Projekt regenerującego baterie elektrycznego pociągu do rudy żelaza wykorzysta energię grawitacyjną do pełnego naładowania baterii systemów elektrycznych. bez żadnych dodatkowych wymagań dotyczących ładowania podczas podróży powrotnej w celu przeładowania.
"Infinity Train ma potencjał, by być najbardziej wydajną na świecie najbardziej wydajną akumulatorową lokomotywą elektryczną. Regeneracja energii elektrycznej na obciążonych odcinkach zjazdowych usunie potrzebę instalacji infrastruktury do wytwarzania energii odnawialnej i ładowania, dzięki czemu jest to kapitalne wydajne rozwiązanie eliminujące olej napędowy i emisje z naszych operacji kolejowych" - mówi prezes Fortescue. operacji kolejowych - mówi prezes Fortescue, Elizabeth Gaines.
Obecna działalność kolejowa Fortescue obejmuje 54 działające lokomotywy, które ciągną 16 składów pociągów, wraz z innymi ruchomymi urządzeniami na torach. sprzętem mobilnym. Każdy skład ma długość około 2,8 km i może przewozić i może przewozić 34 404 ton rudy żelaza w 244 wagonach. Działalność kolejowa Fortescue w roku finansowym 2021 zużyła 82 miliony litrów oleju napędowego. co stanowiło 11 procent emisji Fortescue z zakresu 1. To zużycie oleju napędowego i związane z nim emisje zostaną wyeliminowane po pełnym wdrożeniu Infinity Train w całej działalności Fortescue, co znacząco przyczyni się do Celu Fortescue, jakim jest uwolnienie się od oleju napędowego do 2030 roku.
Założyciel i prezes Fortescue, dr Andrew Forrest AO, powiedział. "Infinity Train nie tylko przyspieszy wyścig Fortescue do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2030 roku, ale również obniży nasze koszty operacyjne, stworzy możliwości konserwacji i produktywności. i możliwości produkcyjne.
Dodał, że ten projekt, wraz z przejęciem brytyjskiej firmy firmy WAE, pomoże odwrócić drenaż mózgów w Wielkiej Brytanii, zatrzymując genialnych brytyjskich inżynierów pracujących tutaj w Wielkiej Brytanii i przyczyniających się do rozwoju lokalnej gospodarki.
