Firma Innofreight zakończyła prace nad nową ramą wózka Y25, która będzie wykorzystywana w całej flocie wagonów towarowych. Komponent został zaprojektowany do w pełni zautomatyzowanej produkcji i jest przystosowany do dużych obciążeń dynamicznych przez 40-letni okres eksploatacji.
Według PJM, rama wózka została oceniona przy użyciu numerycznej weryfikacji wytrzymałości, statycznych i zmęczeniowych testów laboratoryjnych oraz dynamicznych testów liniowych w sieci kolejowej. Testy statyczne i zmęczeniowe przeprowadzono w Instytucie Wytrzymałości Konstrukcji i Technologii Kolejowej na TU Graz. Testy dynamiczne zostały również przeprowadzone przez PJM w terenie w warunkach rzeczywistych.
Nowa konstrukcja zawiera kilka zmian w stosunku do tradycyjnych ram wózków. Według PJM jest ona o 5% lżejsza, oferując jednocześnie większą trwałość. Ta redukcja masy zwiększa ładowność o około 400 kg na wagon. Wózek jest produkowany w całości przy użyciu robotów spawalniczych i twierdzi się, że generuje mniejsze zużycie zestawów kołowych i lepsze zachowanie podczas hamowania.
Rama wózka wejdzie do produkcji seryjnej w Trieście. Uzupełnia ona istniejące portfolio Innofreight obejmujące 3500 wagonów i 22 000 kontenerów działających w 20 krajach. Firma obsługuje około 230 pociągów blokowych i zarządza około 2 milionami rozładunków kontenerów rocznie.
