Siemens Mobility opracowuje nową wersję swojej lokomotywy Vectron Dual Mode (VDM).
Po VDM dla rynku zachodnioeuropejskiego i VDM Light dla DB Cargo, producent koncentruje się teraz na rynkach takich jak Węgry, Czechy, Słowacja i Polska.
"Wsłuchiwaliśmy się w potrzeby naszych klientów i rynku przewozów towarowych w Polsce, a zapotrzebowanie na lokomotywy dwusystemowe było bardzo duże" - mówi Steffen Bobsien dla Railmarket News. W oparciu o te prośby Siemens opracowuje obecnie Vectron Dual Mode East w dwóch wersjach:
- Wersja 25 kV / 15 kV AC z silnikiem wysokoprężnym, którą spodziewa się wprowadzić na rynek w 2027 r. dla Niemiec, Austrii, Węgier, Czech i Słowacji. Pierwsze zamówienie na trzy lokomotywy może zostać złożone przez Swietelsky AG w marcu 2025 roku.
- Ta sama transgraniczna lokomotywa dwusystemowa 25 kV / 15 kV AC, jak opisano w punkcie 1. plus tryb wyłącznie spalinowy dostępny na polskich torach, planowany do wprowadzenia w 2028 r.
Obecny Vectron Dual Mode ma 2,4 MW mocy na szynie w trybie elektrycznym i 2 MW mocy na szynie w trybie diesla. Początkowa siła pociągowa wynosi 300 kN. Przy nacisku na oś 22,5 t osiąga maksymalną prędkość 160 km/h. Waży 90 ton i ma zbiornik paliwa o pojemności 2600 litrów.
Wersja VDM Light ma 2,2 MW mocy elektrycznej i 950 kW mocy diesla, może poruszać się z maksymalną prędkością 120 km/h i jest lżejsza na oś (21 ton) i ogólnie (84 tony).
