Tory zostały ponownie otwarte na linii towarowej Stechford - Aston w Birmingham po zainstalowaniu masywnego mostu o wadze 2600 ton (3200 z wagą kolejową na wierzchu) zbudowanego przez Network Rail we współpracy z HS2. Stalowo-betonowa konstrukcja stała się najdłuższym jednoprzęsłowym mostem kolejowym w tej części Anglii.
Potrzebuje tego prześwitu pod spodem, aby przyszłe tory nowej brytyjskiej kolei zero-emisyjnej mogły być zbudowane poniżej, aby pociągi HS2 mogły dostać się do jej zajezdni Washwood Heath.
Rozbiórka starego wiaduktu kolejowego i montaż nowego mostu spowodowały zamknięcie tego połączenia z kolejowym terminalem towarowym w Birmingham na 23 dni.
Patrick Cawley, dyrektor 'On Network Works' dla Network Rail i HS2, mówi: "Zobaczenie pierwszego pociągu przejeżdżającego przez tę ikoniczną konstrukcję to dumny moment dla setek ludzi, którzy pracowali przez cały czas pandemii, aby ten nowy most stał się rzeczywistością.
Wykonawcą projektu była firma Skanska.
"Instalacja mostu kolejowego nad istniejącą linią kolejową to skomplikowany projekt inżynieryjny, który wymaga ogromnych umiejętności i poświęcenia od wszystkich zaangażowanych osób. Zrealizowanie go na czas i pomimo ograniczeń Covid-19 jest fantastycznym osiągnięciem i świadectwem zaangażowanego zespołu" - wyjaśnia Rosario Barcena, dyrektor programowy Skanska Rail.
Budowa i instalacja mostu, znanego jako SAS 13, wymagała precyzyjnego planowania i inżynierii oraz użycia ciężkiego sprzętu.
Na początku tego miesiąca konstrukcja została wbita na miejsce przez zdalnie sterowane pojazdy, po tym jak została wstępnie zmontowana na miejscu w ramach projektu inżynierii lądowej, który trwał ponad dwa lata. Zbudowanie jej na miejscu ograniczyło emisję dwutlenku węgla i zmniejszyło liczbę ciężarówek na lokalnych drogach, minimalizując wpływ na lokalną społeczność.
Most w liczbach:
- Weighs a total of 2,600 tonnes (3,200 with the railway weight now on top)
- Spans a distance of 92 metres
- Is held together by 26,715 bolts weighing a total of 25 tonnes
- The whole project uses 3,601 cubic metres of concrete
- And 1,118 tonnes of steel (equivalent to 940 Mini Cooper cars)
- Is an investment of £85m to ready the existing railway for HS2
