Union Pacific nakłada białą farbę na odcinki szyn w miejscach narażonych na wysokie temperatury na swojej sieci o długości 32 000 mil, aby obniżyć temperaturę szyn i zmniejszyć ryzyko termicznego przesunięcia.
W ramach tej metody wykorzystuje się wózek poruszający się po szynach oraz urządzenie do natryskiwania farby, aby nałożyć białą farbę na obie strony szyny. Według firmy Union Pacific farba ta odbija promienie słoneczne i obniżyła temperaturę powierzchni szyn o około 20 stopni.
Do termicznego rozregulowania dochodzi, gdy stalowe szyny rozszerzają się pod wpływem wysokich temperatur, a siły boczne powodują rozregulowanie toru. Firma Union Pacific nadal opiera się na kotwach szynowych, elementach mocujących oraz procedurach konserwacji i kontroli jako głównych środkach zarządzania stanem torów w warunkach związanych z wysoką temperaturą.
W 2025 roku przedsiębiorstwo kolejowe rozpoczęło ukierunkowane wdrażanie metody malowania szyn w obszarach o wysokich temperaturach. Firma Union Pacific opisała to podejście jako połączenie europejskich praktyk kolejowych z amerykańskimi technikami malowania pasów na drogach.
Firma Union Pacific stwierdziła, że środek ten stanowi dodatkową warstwę zabezpieczenia w całej jej sieci, a nie zastępuje dotychczasowe procedury konserwacji i kontroli torów.
