Badanie opublikowane w czerwcu 2026 r. zostało przygotowane przez naukowców z TUM CIT przy Politechnice w Monachium oraz z instytutu Fraunhofer AISEC w Niemczech. Artykuł dotyczy cyberbezpieczeństwa w europejskim systemie zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS), czyli wspólnym europejskim standardzie sterowania pociągami i sygnalizacji kolejowej.
Autorzy twierdzą, że system ERTMS został opracowany przede wszystkim z myślą o bezpieczeństwie i interoperacyjności. Wraz z postępującą cyfryzacją infrastruktury kolejowej coraz większego znaczenia nabiera cyberbezpieczeństwo. W badaniu wskazano, że głównym powodem do niepokoju są przestarzałe komponenty. Jako kluczowe źródła ryzyka wymieniono systemy GSM-R i EuroBalise.
System GSM-R jest nadal wykorzystywany do łączności radiowej między pociągami a urządzeniami przytorowymi. Do pozycjonowania pociągów i przesyłania danych stosuje się urządzenia EuroBalise. W artykule stwierdzono, że system ETCS poziomu 2 oraz przyszły system FRMCS mogłyby ograniczyć niektóre zagrożenia. Pozostałyby jednak inne zagrożenia, w tym zakłócenia sygnału, ataki typu DDoS oraz problemy związane z integralnością danych.
