PESA, bydgoski producent taboru kolejowego, podczas targów TRAKO w 2021 r. zaprezentował swoją wodorową lokomotywę manewrową. Pierwsza polska lokomotywa na ogniwa paliwowe jest modernizacją lokomotywy klasy SM42, która jest eksploatowana w dużej liczbie w całej Polsce. Jej nowa klasa to 6Dn.
Po ostatnim pokazie na Rail Business Days w Ostrawie w Czechach, UTK ogłosił, że ma teraz certyfikat umożliwiający rozpoczęcie testów operacyjnych na polskich kolejach.
Czteroosiowa lokomotywa została wyposażona w dwa ogniwa wodorowe o łącznej mocy 170 kW, odpowiedzialne za wytwarzanie energii. Poprzez baterię trakcyjną zasilają one cztery asynchroniczne silniki trakcyjne o mocy 4x180kW, osiągające maksymalną prędkość 90 km/h. Wodór pobierany jest ze zbiorników o łącznej pojemności 175 kg. Jedno tankowanie pozwala na całodobową jazdę manewrową lokomotywy.
Lokomotywa została również wyposażona w system autonomicznej jazdy, umożliwiający maszyniście sterowanie pojazdem przez radio jedną ręką podczas zestawiania pociągów, oraz system antykolizyjny.
PESA zaprosiła wielu dostawców nowoczesnych technologii do rozwoju lokomotywy, takich jak ABB, Ballard, Worthington, Luccini, Rawag, TSA i CADD.
Jej pierwszy klient, PKN Orlen, zamierzał eksploatować ją w rafinerii w Płocku. Będzie też partnerem w zakresie dostaw wodoru i stacji tankowania. Operatorem będzie Orlen KolTrans.
Doświadczenie zdobyte podczas opracowywania lokomotywy manewrowej zostanie wykorzystane w innym projekcie wodorowym, w którym PESA opracowuje wodorowo-elektryczne zespoły trakcyjne (HEMU) w oparciu o swoją platformę Regio160. Wykorzystywałaby ona sieć trakcyjną do zasilania pociągu na liniach zelektryfikowanych i wodorowych na liniach niezelektryfikowanych. Według PESA, kilka regionów wyraziło już zainteresowanie takim pociągiem.
