Kolej towarowa
W kolejowym transporcie towarowym dane rynkowe wskazują na spadek zarówno przewiezionych tonokilometrów netto, jak i brutto (odpowiednio o 5,2% i 5,0%). Przewiezione tony netto również spadły o 6,7%. Było to spowodowane głównie trudną sytuacją gospodarczą, spadkiem produkcji przemysłowej, wysokimi cenami energii i zamknięciami tras z powodu robót drogowych. Grupa ÖBB (Rail Cargo Austria) miała największy udział w rynku tonokilometrów netto według grupy firm w 2023 r. z 57,6%, co stanowi spadek o 3,2 punktu procentowego w porównaniu z rokiem poprzednim. Drugą co do wielkości grupę stanowiły koleje prywatne (np. Lokomotion, Ecco-Rail, CargoServ) z udziałem w rynku wynoszącym 25,8%.
"Transport towarowy ucierpiał z powodu napiętej międzynarodowej sytuacji gospodarczej, dlatego też chcemy zwiększyć nasze wysiłki w tym obszarze", wyjaśnia Leonore Gewessler, federalna minister ds. ochrony klimatu, środowiska, energii, mobilności, innowacji i technologii.
Firmy
Liczba przewoźników kolejowych w Austrii wyniosła 88 na koniec 2023 r., a w porównaniu z 2022 r. dołączyli do nich przewoźnicy towarowi BUDAMAR West (DE), Retrack (DE), Smart Rail Traction (DE), Train - log (DE) i Graf Railservice (AT). Ponadto Schiene Oberösterreich (AT) jest nowym zarządcą infrastruktury. W roku objętym przeglądem łącznie 66 firm uzyskało zezwolenie na prowadzenie pociągów w sieci ÖBB. Cztery z nich należą do Grupy ÖBB, dziesięć innych znajduje się głównie w rękach zagranicznych operatorów zasiedziałych (firm dominujących na rynku) ze względu na bezpośrednie lub pośrednie udziały. 41 firm jest własnością prywatną (z 50% lub więcej udziałów), pozostałe jedenaście jest w większości własnością instytucji publicznych.
Kolej pasażerska
Wzrost liczby pasażerów doprowadził do nowego rekordowego poziomu liczby pasażerokilometrów. W porównaniu do poprzedniego roku, liczba pasażerów wzrosła o ponad 12 procent. Średnio każdy pasażer przejechał 44,3 kilometra, co również stanowi rekord. Wśród czynników przyczyniających się do tego wzrostu były wysokie ceny paliw, rozszerzenie zarządzania miejscami parkingowymi w obszarach miejskich oraz wprowadzenie ClimateTicket.
Znaczący wpływ na ten rozwój miała ekspansja usług dalekobieżnych, w tym przedłużenie Westbahn między Wiedniem a Tyrolem (w tym przedłużenie do Bregencji od grudnia 2023 r.). ÖBB-Personenverkehr zwiększyło również swoje połączenia dalekobieżne między austriackimi aglomeracjami. W transporcie lokalnym wprowadzono ulepszenia w prawie wszystkich krajach związkowych, głównie poprzez bliższe odstępy między pociągami, dłuższe czasy jazdy i dodatkowe połączenia w weekendy. Podsumowując, środki te doprowadziły do rekordowej liczby ponad 132 milionów pociągokilometrów w całej Austrii.
Ocena
W ankiecie przeprowadzonej przez Schienen-Control uczestnicy rynku ogólnie pozytywnie ocenili rynek transportu kolejowego w Austrii. Szczególnie wysoko oceniono zaplecze szkoleniowe, przydzielanie tras pociągów i umiejętności językowe personelu kolejowego. Wciąż jednak pozostaje wiele do nadrobienia w zakresie konkurencji ze strony innych środków transportu, niespójnych przepisów UE dotyczących certyfikacji bezpieczeństwa i oficjalnych wymogów w zakresie personelu. Ogólnie rzecz biorąc, rynek wewnętrzny wypadł lepiej niż rynek zewnętrzny. W szczególności poprawiły się standardy operacyjne, podczas gdy dostępność i koszt usług zostały ocenione niżej niż w poprzednim roku.
