Francuski Urząd Regulacji Transportu (ART) opublikował raport dotyczący rynku transportu kolejowego w 2021 roku. Raport zawiera informacje na temat tendencji na rynku kolejowych przewozów towarowych i pasażerskich, który w 2021 r. nadal był dotknięty skutkami pandemii Covid-19, a także zwraca uwagę na kilka istotnych kwestii dla polityki transportu kolejowego, w tym równowagę finansową SNCF Réseau, jakość infrastruktury i usług oraz monitorowanie emisji gazów cieplarnianych.
Kolejowa działalność towarowa wzrosła o 5,4% w 2021 roku i była powyżej poziomów z 2019 roku (i na tym samym poziomie co w 2017 roku), głównie dzięki 20% wzrostowi transportu kombinowanego (w tonokilometrach), stanowiącego 39% działalności towarowej. Operator zasiedziały Fret SNCF, który jest nadal dominujący z 49% udziałem w rynku, napotyka dynamiczną konkurencję, w tym w ramach grupy SNCF (zwłaszcza Captrain i Naviland Cargo).
Rynek transportu kombinowanego jest jeszcze bardziej otwarty, z dużą liczbą operatorów transportu kombinowanego (bez trakcji kolejowej), na których przypada 56 % rezerwacji tras pociągów i tylko 18 % udziału operatora zasiedziałego. Natomiast działalność kolejowa w zakresie transportu kombinowanego pozostaje skoncentrowana, przy czym dominujący operator towarowy SNCF utrzymuje swoją dominującą pozycję z 49 % udziałem w rynku.
W latach 2020 i 2021 wzrosły inwestycje w krajową sieć kolejową (RFN), zwłaszcza na liniach dużych prędkości (LGV), osiągając łącznie 5,4 mld euro (tj. o 12% więcej niż w 2019 r.), ale nie zmniejszyło to jeszcze średniego wieku torów, zwłaszcza na liniach dużych prędkości, które nadal wykazują znaczną potrzebę przyszłej odnowy.
Jeśli chodzi o pasażerski transport kolejowy, jego udział w ruchu we Francji wyniósł w 2021 roku 8,6%. W porównaniu z rokiem 2020 nastąpił wzrost, ale nadal pozostawał on o 1,3 punktu procentowego niższy niż w roku 2019, na korzyść transportu drogowego. Niemniej jednak można zauważyć, że ogólne ożywienie kolejowych przewozów pasażerskich we Francji w 2021 roku było bardziej dynamiczne niż w większości krajów europejskich.
