Przychody grupy (skorygowane) wzrosły o 19,1% rok do roku do około 56,3 mld euro w 2022 roku - to nowy rekord. W 2020 i 2021 roku DB poniosło jeszcze straty liczone w miliardach z powodu pandemii.
Obok silnego popytu w przewozach pasażerskich głównym motorem pozytywnego rozwoju Grupy była po raz kolejny bardzo udana logistyczna spółka zależna DB Schenker. Pod względem zysku operacyjnego przekroczyła ona szczytową wartość z 2021 r. o prawie 50 procent, generując najwyższy w historii przedsiębiorstwa zysk operacyjny w wysokości ok. 1,8 mld euro i tym samym wprowadzając Grupę z powrotem do strefy zysków.
W podstawowej działalności DB przychody i zyski w 2022 roku również będą znacznie wyższe niż w roku poprzednim. "Mobilność przyjazna dla klimatu przeżywa rozkwit. Popyt istnieje i obecnie silnie rośnie. W 2023 roku możemy być świadkami nowego rekordu w transporcie długodystansowym z grubo ponad 150 milionami podróżnych. To pobudza nas do tego, aby jak najszybciej zrobić więcej dla naszych klientów - ponieważ Niemcy zasługują na kolej, która jest bardziej wydajna i punktualna" - powiedział w Berlinie dr Richard Lutz, prezes Deutsche Bahn. Kluczem do tego jest większa przepustowość, zwłaszcza w gęsto wykorzystywanej sieci kolejowej. Dlatego DB, wraz ze swoim właścicielem i branżą, pracuje intensywnie nad gruntowną odnową infrastruktury.
W 2022 roku z pociągów DB skorzystało około dwóch miliardów pasażerów - o dobre 40 procent więcej niż w roku poprzednim. W usługach dalekobieżnych DB odnotowano nawet około 61 procent więcej pasażerów. W ubiegłym roku firma zwiększyła swoje przychody o ponad dwa miliardy euro do około 4,8 mld euro w porównaniu z rokiem 2021. DB Regio osiągnęło wzrost obrotów o około jeden miliard euro. Przewozy pasażerskie na kolei również w 2022 roku gwałtownie wzrosły w porównaniu z rokiem poprzednim: o około 63 procent do około 82,6 mld pasażerokilometrów. Pozytywny wpływ miał bilet za 9 euro, który latem ubiegłego roku został sprzedany 52 miliony razy w całej branży.
DB Cargo zwiększyło swoje przychody, ale nadal jest na minusie. Kolejowa spółka zależna ucierpiała w szczególności z powodu napiętej sytuacji operacyjnej i dodatkowych kosztów. Cały biznes kolejowy znacznie poprawił swoje przychody i wynik, ale pozostał na minusie 600 mln euro.
Wydajność eksploatacyjna mocno eksploatowanej infrastruktury kolejowej DB wzrosła o kolejne 2,2 procent rok do roku, do około 1,13 miliarda pociągokilometrów. Oznacza to, że sieć jest bardziej obciążona niż przed pandemią. Jest zbyt stara, zbyt podatna na awarie i ma zbyt małą przepustowość. Przy rekordowym poziomie prac modernizacyjnych i budowlanych prowadzonych w całych Niemczech, pociągi DB będą w 2022 roku mniej punktualne niż kiedykolwiek wcześniej: tylko 65,2 procent pociągów dalekobieżnych przyjedzie na czas (2021: 75,2 procent). Prezes Deutsche Bahn, Lutz, powiedział: "Ostatni rok wyznaczył punkt zwrotny. Dla wszystkich zaangażowanych stało się jasne: Musimy wyznaczyć nowy kurs i podejść do renowacji i modernizacji infrastruktury w zupełnie inny sposób."
W roku obrotowym 2023 bardzo wysokie koszty energii i znacznie podwyższone ceny zakupu obciążą DB. Dlatego firma spodziewa się straty operacyjnej w wysokości około miliarda euro, częściowo ze względu na wysoką inflację i miliardowe wydatki z góry na dodatkowe ulepszenia infrastruktury. Przychody grupy (skorygowane) mają przekroczyć 56 mld euro w 2023 roku. Oczekuje się, że wydatki inwestycyjne brutto wzrosną do ponad 18 mld euro, a wydatki inwestycyjne netto do ponad 8,5 mld euro. Dług finansowy netto ma wzrosnąć do ponad 33 mld euro. Wszystkie prognozy są obarczone dużym stopniem niepewności ze względu na zmienne zmiany rynkowe.
