Czeski narodowy przewoźnik České dráhy (ČD) kontynuuje zakrojoną na szeroką skalę wycofywanie starszego taboru kolejowego w ramach największego programu modernizacji floty w historii kraju. W samym tylko 2025 r. operator zezłomował 279 pojazdów i sprzedał kolejne 43 jednostki nowym właścicielom, a w tym roku planowane są dalsze wycofania z eksploatacji w miarę wprowadzania do użytku nowego taboru. Część wycofanej floty jest zezłomowana, a wybrane pojazdy są oferowane do sprzedaży, m.in. za pośrednictwem specjalistycznej platformy branżowej RAILVIS.com.
Według informacji podanych przez przedsiębiorstwo, w ramach programu odnowy taboru w ciągu około czterech lat wprowadzono do eksploatacji setki nowoczesnych pojazdów, w tym elektryczne zespoły trakcyjne RegioPanter, spalinowe zespoły trakcyjne RegioFox, pociągi dalekobieżne ComfortJet oraz lokomotywy Siemens Vectron. W sumie oznacza to ponad 800 nowych pojazdów oferujących około 45 000 klimatyzowanych miejsc siedzących. Pojawienie się nowego taboru wymagało zwolnienia miejsca w zajezdniach i stacjach postojowych, co przyspieszyło wycofywanie starszych pojazdów.
„W ciągu około czterech lat wprowadziliśmy do eksploatacji 822 nowe pojazdy. Aby stworzyć miejsce dla tej liczby nowych pociągów, musieliśmy wycofać starsze pojazdy. Tylko w zeszłym roku oznaczało to wysyłanie około jednego pojazdu dziennie do złomowania” – powiedział dyrektor generalny ČD Michal Krapinec.
messages.jobs.syndication.headingAggregated
messages.jobs.syndication.subheading
Operations Manager
Wycofanie z eksploatacji dotyczyło głównie starszych EMU, starszych wagonów spalinowych i klasycznych wagonów pasażerskich, w tym starszych wagonów przedziałowych, znanych lokalnie jako „koženky”. Utylizacja objęła również kilka typów wagonów dalekobieżnych i regionalnych pochodzenia czeskiego i niemieckiego.
„Wśród pojazdów trakcyjnych najczęściej wycofywano starsze elektryczne zespoły trakcyjne serii 460 oraz spalinowe wagony motorowe serii 810. W przypadku taboru pasażerskiego z eksploatacji wycofano dużą liczbę starszych wagonów dalekobieżnych i regionalnych, w tym klasyczne wagony przedziałowe i wagony z otwartym przedziałem” – powiedział Jiří Ješeta, zastępca dyrektora generalnego ds. transportu pasażerskiego.
Program likwidacji będzie kontynuowany w 2026 r., a do wycofania i złomowania może zostać przeznaczonych nawet 500 dodatkowych pojazdów. Jednocześnie ČD planuje kontynuować sprzedaż nadwyżek taboru kolejowego, w tym wybranych lokomotyw i wagonów pasażerskich.
