Austria i Słowacja podpisały wspólną deklarację intencyjną dotyczącą rozszerzenia transgranicznego transportu kolejowego, koncentrującą się na połączeniach między Wiedniem a Bratysławą oraz szerszych korytarzach międzynarodowych.
Lepsze połączenie przez Marchegg
Centralnym projektem jest połączenie Wiedeń–Bratysława przez Marchegg, które zostało zelektryfikowane i zmodernizowane w 2025 r. Obie strony przygotowują się do wprowadzenia od 2026 r. połączeń co godzinę przez cały dzień. Na słowackim odcinku między granicą a Devínską Novą Ves postępują prace związane z budową drugiego toru i instalacją europejskiego systemu sterowania pociągami (ETCS) .
Lepszy dojazd do lotniska w Wiedniu
Ministrowie poruszyli również kwestię poprawy dostępu kolejowego do lotniska w Wiedniu. Austria planuje budowę nowej linii z lotniska w Wiedniu do Bruck an der Leitha oraz rozbudowę linii dwutorowej między Parndorfem a granicą w pobliżu Kittsee. Słowacja realizuje długoterminowe plany rozbudowy linii między Bratysławą Petržalką a granicą w pobliżu Kittsee do dwóch torów. Pełne wdrożenie systemu ETCS wzdłuż korytarza ma na celu wsparcie operacji transgranicznych, w tym potencjalnych bezpośrednich połączeń między lotniskiem w Wiedniu a Bratysławą Petržalka.
Integracja sieci szybkiego przesyłu danych
Deklaracja odnosi się również do integracji z europejską siecią kolei dużych prędkości. Austria planuje zwiększyć maksymalną prędkość na linii Wiedeń–Marchegg do 200 km/h, natomiast Słowacja rozważa budowę linii dużych prędkości między Bratysławą a Kúty z dalszym połączeniem do Czech. Długoterminowe koncepcje obejmują nowe międzynarodowe połączenia dalekobieżne przez planowaną stację Bratysława Zachodnia.
Omówiono również modernizację linii kolejowej Northern Railway między Wiedniem a granicą w pobliżu Břeclav. Oba kraje zamierzają skoordynować harmonogramy budowy, aby ograniczyć zakłócenia w ruchu pasażerskim i towarowym, a Słowacja wskazała, że w razie potrzeby może zapewnić możliwości przekierowania ruchu.
