Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ogłosił kolejny etap przetargu na budowę pierwszego odcinka polskiej kolei dużych prędkości (HSR), w którym o kontrakt ubiega się sześć konsorcjów.
Projekt obejmuje 13-kilometrowy odcinek między Kotowicami a przyszłym węzłem lotniczym i stanowi część planowanej linii dużych prędkości Warszawa–Łódź. Podpisanie umowy przewiduje się na rok 2027.
Oferenci (6 konsorcjów):
- Budimex
- Konsorcjum złożone z ZUE, Duna Polska i POLAQUA
- Konsorcjum firm TORPOL, MIRBUD i KOBYLARNIA
- Consortium of Trakcja, PORR
- Consortium of Mostostal Warszawa, NDI, NDI Sopot, INTERCOR
- Consortium of Gülermak, Track Tec Construction, UNIBEP, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe
Z regionalnego punktu widzenia jest to pierwsza inwestycja w budowę kolei dużych prędkości w Europie Środkowej i Wschodniej, co podkreśla rosnącą dynamikę rozwoju kolei dużych prędkości poza Europą Zachodnią.
Zamówienie realizowane jest w ramach procedury dialogu konkurencyjnego, a do kluczowych kryteriów wyboru należą doświadczenie w realizacji wcześniejszych prac infrastrukturalnych oraz w realizacji projektów lokalnych. Ostateczne oferty zostaną ocenione pod kątem ceny i warunków gwarancji.
Odcinek Kotowice–lotnisko stanowi część szerszej sieci kolei dużych prędkości w kształcie litery „Y”, która ma połączyć Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław, a prędkość projektowa na tej trasie ma wynosić do 350 km/h.
Łącznie korytarz Warszawa–Łódź obejmie około 120 kilometrów nowej infrastruktury kolei dużych prędkości, a także odrębne przetargi na systemy sygnalizacji, telekomunikacji i zasilania.
Zgodnie z obecnymi planami oddanie do użytku odcinka Warszawa–Łódź przewidziano na rok 2032, wraz z nowym lotniskiem, a dalsze przedłużenie linii w kierunku Poznania i Wrocławia ma nastąpić do 2035 roku.
Dla sektora kolejowego projekt ten stanowi kamień milowy w rozwoju kolei dużych prędkości w Europie Środkowej, mając długofalowy wpływ na przepustowość, połączenia komunikacyjne oraz przesunięcie modalne w całym regionie.
