Spółka České dráhy odnotowała w 2025 r. skonsolidowany zysk przed opodatkowaniem w wysokości 1,8 mld CZK (ok. 74 mln EUR) zgodnie z MSSF, poprawiając swój wynik o 46% w ujęciu rok do roku pomimo utrzymującej się presji w segmencie kolejowych przewozów towarowych.
Poprawa ta wynikała głównie z działalności w segmencie pasażerskim, który odnotował zysk przed opodatkowaniem w wysokości 98 mln euro, co stanowi wzrost o 70 mln euro w porównaniu z rokiem poprzednim.
České dráhy (ČD), czeski narodowy przewoźnik kolejowy, przewiózł w 2025 roku 168 milionów pasażerów. Średnia długość przejazdu wyniosła 47,6 kilometra, a łączny wskaźnik przewozowy wyniósł 8 miliardów pasażerokilometrów.
Spółka kontynuowała również szeroko zakrojony program odnowy taboru. W ciągu roku do eksploatacji wprowadzono nowe składy ComfortJet przeznaczone do ruchu dalekobieżnego, pociągi regionalne RegioFox oraz lokomotywy Vectron osiągające prędkość do 230 km/h. Łącznie ČD zwiększyło liczbę miejsc o ponad 7 000 w nowoczesnych, klimatyzowanych pojazdach.
Poprawiły się również wyniki operacyjne. W 2025 roku ČD zrealizowało 2,43 mln przejazdów pociągów, co daje średnio 6 650 przejazdów dziennie. Ponad 88% pociągów kursowało zgodnie z rozkładem, co firma określiła jako najlepszy wynik w zakresie punktualności od dziesięciu lat.
Sprzedaż internetowa również nadal rosła. W 2025 roku prawie 70% biletów zostało zakupionych za pośrednictwem kanałów elektronicznych, co stanowi wzrost o 5 punktów procentowych w porównaniu z rokiem poprzednim.
Grupa przeznacza również znaczne środki na rozbudowę zaplecza serwisowego. W 2025 roku ČD rozpoczęła lub kontynuowała prace nad obiektami serwisowymi w Ołomuńcu, Brnie, Czeskiej Třebovej, Hradcu Králové, Chebie i Havlíčkowym Brodzie. Do 2031 roku firma planuje zainwestować ponad 492 mln euro w swoją infrastrukturę serwisową.
W przypadku transportu towarowego sytuacja wyglądała nieco trudniej. W 2025 roku ČD Cargo przewiozło 57,8 mln ton towarów, co stanowi wzrost o 1,1 mln ton w porównaniu z rokiem poprzednim, do czego przyczynił się międzynarodowy transport paliw i kontenerów, a także rosnąca aktywność zagraniczna.
Jednak segment przewozów towarowych nadal odczuwał poważne skutki restrukturyzacji. ČD Cargo odnotowało stratę przekraczającą 156 mln euro, głównie z powodu rezerw na restrukturyzację oraz odpisów aktualizujących wartość aktywów, które nie będą już potrzebne w przyszłej działalności.
Według grupy restrukturyzacja ma na celu dostosowanie floty, zatrudnienia i struktury kosztów ČD Cargo do spadku popytu na europejskim rynku kolejowych przewozów towarowych oraz zapewnienie długoterminowej stabilności finansowej.
Początek 2026 roku przyniósł pewne oznaki poprawy, przejawiające się wzrostem wolumenu przewozów drewna, żelaza i pojazdów samochodowych. Wyniki wskazują jednak na wyraźną rozbieżność w obrębie grupy: transport pasażerski zyskuje na sile, podczas gdy transport towarowy nadal odczuwa skutki ogólnego spowolnienia gospodarczego dotykającego wielu europejskich krajowych operatorów kolejowych przewozów towarowych.
