Spadek był tylko nieznacznie mniej dotkliwy niż 14,67% spadek odnotowany w drugim kwartale 2020 r., kiedy to nastąpił szczyt blokad COVID-19. Ostatni spadek nastąpił po spadku o 6,46% w ostatnim kwartale 2022 r., sygnalizując kolejny negatywny trend dla transportu kombinowanego.
W tych trudnych czasach indeks nastrojów UIRR, który mierzy nastroje biznesowe na nadchodzące 12 miesięcy, pozostaje zdecydowanie "negatywny". Europejska branża transportu kombinowanego znalazła się w "idealnej burzy" wynikającej z połączenia poważnych problemów z punktualnością w kolejowym transporcie towarowym, niedoboru przepustowości tras kolejowych, utrzymujących się wysokich cen energii elektrycznej trakcyjnej, znaczących strajków we Francji i Niemczech, spowolnienia wzrostu gospodarczego oraz obfitości dostępnych zdolności przewozowych od dalekobieżnych przewoźników drogowych, ułatwionych przez obniżone ceny paliw kopalnych.
W odpowiedzi na te kwestie Międzynarodowa Unia Kolejowo-Drogowego Transportu Kombinowanego (UIRR) zaproponowała różne realne rozwiązania, które mieszczą się w istniejących ramach regulacyjnych. Propozycje te zostały przedstawione podczas inauguracyjnego spotkania Forum Jednolitego Europejskiego Obszaru Kolejowego (SERAF), nowo utworzonej platformy ułatwionej przez Komisję Europejską w celu wspierania współpracy i wydajności w europejskim sektorze kolejowym.
Ponadto sektor intermodalny aktywnie opowiada się za tym, aby państwa członkowskie korzystały z zestawu narzędzi Komisji w zakresie energii elektrycznej, umożliwiając natychmiastową interwencję w celu sprostania obecnym wyzwaniom. Jednocześnie trwają dyskusje na temat restrukturyzacji europejskiego rynku energii elektrycznej, ze szczególnym naciskiem na dokończenie tej transformacji.
Aby zademonstrować swoje wsparcie, europejski ustawodawca może zainicjować stopniowe dostosowywanie ram regulacyjnych dotyczących akcyzy na paliwa kopalne, dokonać przeglądu rozporządzenia TEN-T i przyspieszyć wdrożenie rozporządzenia w sprawie elektronicznych informacji o transporcie towarowym poprzez przyjęcie rozporządzeń wykonawczych. Oczekuje się, że Komisja Europejska wyrazi swoje preferencje poprzez nadchodzący pakiet ekologicznego transportu towarowego, którego publikację zaplanowano na 11 lipca tego roku.
