Jego celem było podkreślenie potrzeb transportu multimodalnego w dzisiejszym niestabilnym świecie. Szczególną uwagę poświęcono infrastrukturze, usługom transportowym i integracji międzynarodowej w odniesieniu do europejskich celów w zakresie zmian klimatu.
Michail Stahlhut, CEO Hupac Group, powiedział, że transport intermodalny stoi obecnie w obliczu stagnacji i bezprecedensowej liczby negatywnych czynników zewnętrznych. Wskazał pięć z nich:
- energochłonne sektory, takie jak stal, chemikalia i papier, znajdują się pod presją wysokich kosztów energii w Europie
-
Drugim czynnikiem są wysokie koszty energii i kolei wynikające z wojny na Ukrainie
-
Trzecim i istotnym punktem jest krytyczna sytuacja na sieci kolejowej z wąskimi gardłami i pracami budowlanymi, zwłaszcza w Niemczech.
-
Czwartym czynnikiem jest konsekwentnie spadająca jakość usług kolejowych, co ma ogromny wpływ na sytuację międzynarodową.
- silna presja konkurencyjna ze strony transportu drogowego
Powiedział: "Wszystkie te czynniki łączą się, tworząc toksyczny koktajl, który wymaga pilnych działań od nas wszystkich".
Aby powstrzymać odwrotne przesunięcie modalne, sugeruje, że transport intermodalny potrzebuje stabilnej i niezawodnej sieci kolejowej. Następnie należy kontynuować prace na rzecz stabilności korytarza północ-południe jako warunku wstępnego dla przesunięcia modalnego. Na przykład konieczne jest wsparcie nadmiarowej linii przez Francję, aby przezwyciężyć wąskie gardło niezawodności w dolinie Renu.
Na zakończenie powiedział, że krok po kroku wszyscy gracze, wraz z klientami, partnerami i odpowiednimi instytucjami politycznymi, podążają drogą intermodalną.
