DB Cargo, voestalpine i LogServ podpisały przedłużenie umowy na transport ponad miliona ton stali i złomu, wzmacniając swoje zaangażowanie w ekologiczne łańcuchy dostaw i zrównoważoną produkcję stali. Partnerstwo ma na celu osiągnięcie efektywności wykorzystania zasobów i oszczędności energii przy jednoczesnym promowaniu gospodarki o obiegu zamkniętym.
Koncern stalowy i technologiczny voestalpine oraz operator transportu towarowego DB Cargo wspólnie podejmują kroki w kierunku przyjaznej dla środowiska produkcji stali. Wysiłki te obejmują transport kolejowy między głównymi zakładami motoryzacyjnymi, wykorzystanie nowych lekkich wagonów towarowych oraz ponowne wykorzystanie złomu przemysłowego. Partnerstwo logistyczne między DB Cargo, voestalpine i LogServ zostało przedłużone o kolejne dwa lata w celu kontynuowania tych inicjatyw.
Pierre Timmermans, Członek Zarządu ds. Sprzedaży w DB Cargo AG, podkreślił swoje zaangażowanie w rozwiązania zorientowane na klienta: "DB Cargo oferuje rozwiązania skoncentrowane na kliencie w cyklu pomiędzy hutami stali a przemysłem motoryzacyjnym. Dla voestalpine transportujemy stal i złom do różnych ośrodków przemysłowych w Europie Zachodniej i Północnej za pośrednictwem naszej europejskiej sieci kolejowej szybko i przy zerowej emisji dwutlenku węgla, wspierając w ten sposób przejście na ekologiczną produkcję stali".
Wolfgang Mitterdorfer, członek zarządu voestalpine Stahl GmbH, podkreślił transformację w kierunku produkcji przyjaznej dla środowiska: "Naszym celem jest znaczne zwiększenie udziału złomu pochodzącego z recyklingu. Przyspieszy to cykl przetwarzania stali w złom (recykling)".
Aby transportować ponad milion ton stali i złomu stalowego rocznie w sposób przyjazny dla środowiska, DB Cargo wprowadziło koncepcje transportu z zakładu voestalpine w Linz w Austrii. Koncepcje te łączą prędkość pociągów blokowych z elastycznością sieci pojedynczych wagonów. Pociągi towarowe kursują kilka razy dziennie, zsynchronizowane z rytmem produkcji klienta i oparte na modelu dostaw i odbiorów just-in-time. Ponadto przyszłe transporty będą wykorzystywać prototypy modelu wagonu towarowego TransANT, lekkiej konstrukcji, która zwiększa objętość ładunku o 15%.
