Uznanie raportu EIA za spełniający wymogi pozwoli na budowę głównej trasy kolejowej na odcinku Ülemiste-Kangru. Odcinek trasy biegnący od terminalu Ülemiste do miasteczka Kangru ma długość 15,8 km, a korytarz kolejowy przebiega tam głównie pomiędzy obszarami biznesowymi i produkcyjnymi oraz pomiędzy obiecującymi, zwartymi obszarami zabudowanymi. Wszystkie potencjalnie znaczące skutki dla środowiska zostały albo uniknięte, złagodzone do nieistotnego poziomu, albo skompensowane. W obszarze oddziaływania kolei nie ma dużych obszarów leśnych, obszarów rolniczych ani obszarów Natura 2000.
"Jeśli chodzi o różne działania, to na przykład w celu zmniejszenia hałasu kolejowego na odcinku prawie trzech kilometrów zostaną wybudowane różne rozwiązania ekranów akustycznych - drewniane lub metalowe ściany ekranów akustycznych oraz nasypy ziemne. W celu zapewnienia przemieszczania się fauny na odcinku zaplanowano jeden ekoprzewodnik, a także przejście podziemne odpowiednie dla dużej zwierzyny, szesnaście przepustów i tuneli dla małych zwierząt. Ponadto na krawędzi trzech wiaduktów przecinających linię kolejową powstaną pasy zieleni - wyjaśniła kierownik ds. ochrony środowiska Rail Baltic Estonia Rolanda Müür, jak aspekty środowiskowe zostaną rozwiązane podczas budowy trasy.
Podczas budowy kolei oraz w trakcie jej przyszłego użytkowania będzie monitorowany sposób realizacji poszczególnych działań środowiskowych. Zgodnie z raportem oceny oddziaływania na środowisko, Rail Baltica musi zwrócić szczególną uwagę na ochronę populacji ptaków i zapewnić, że lasy wzdłuż trasy będą wycinane poza sezonem lęgowym ptaków. Ponadto, podczas działań budowlanych należy zapewnić poziom i jakość wody w studniach, a materiały budowlane muszą być transportowane i składowane w sposób minimalizujący rozprzestrzenianie się pyłu.
