Wprowadzenie do SCI Verkehr
RM: Czy może Pan przedstawić w skrócie SCI Verkehr i jej rolę w międzynarodowym przemyśle kolejowym i logistycznym?
Maria Leenen: SCI Verkehr jest niezależną, średniej wielkości firmą konsultingową specjalizującą się w kwestiach strategicznych w międzynarodowym sektorze kolejowym, infrastrukturalnym i logistycznym. Jesteśmy profesjonalistami na naszych rynkach na całym świecie i doradzamy naszym klientom w opracowywaniu i wdrażaniu strategii od 1994 roku.
Aktualne trendy w kolejowym transporcie towarowym
RM: Jakie są obecnie najważniejsze trendy kształtujące branżę kolejowych przewozów towarowych na arenie międzynarodowej?
Maria Leenen : W europejskim kolejowym transporcie towarowym zachodzą obecnie znaczące zmiany na dużą skalę: inwestycje firm żeglugowych o dużej sile na rynku intermodalnym mają wpływ na przepływy transportowe w branży transportu lądowego, wojna na Ukrainie wymusza restrukturyzację transportu wschód-zachód, a postępowanie Komisji Konkurencji UE w sprawie pomocy państwa przeciwko najważniejszym państwom członkowskim może również spowodować zmiany strukturalne. Jest to jeden z wyników, do których doszliśmy w naszym niedawnym badaniu "Europejski rynek kolejowego transportu towarowego 2023", które zostało opublikowane w lipcu 2023 r.
Postęp technologiczny
RM: W jaki sposób postęp technologiczny, taki jak automatyzacja i IoT, wpływa na operacje transportu kolejowego?
Maria Leenen : Wielkie oczekiwania kierowane są w stronę kolei jako przyjaznego dla klimatu środka transportu. Decydującym czynnikiem w tym względzie jest konsekwentna automatyzacja kolei: Za pomocą procesów cyfrowych można realizować większą ilość i jakość przewozów na istniejącej infrastrukturze z wykorzystaniem dostępnego taboru i obecnych pracowników. W ten sposób produktywność i korzyści dla klientów mogą zostać zauważalnie i trwale zwiększone. Wiele zmian jest już w toku i jest obecnie wdrażanych, takich jak cyfrowe automatyczne sprzęganie (DAC). Ponadto aktywne start-upy i sprawdzeni specjaliści IT oferują kompleksowe rozwiązania cyfrowe dla branży kolejowej. Aby znaleźć idealne dopasowanie między dostawcą rozwiązań a użytkownikiem, w SCI Verkehr uruchomiliśmy Asystenta Cyfryzacji Kolei KLUSII - pierwszą platformę ekspercką dla cyfrowych rozwiązań kolejowych. Uruchomimy platformę online późną jesienią 2023 roku i nie możemy się doczekać, aby w ten sposób przyczynić się do cyfryzacji kolei.
Zrównoważony rozwój środowiska
RM: Czy istnieją godne uwagi ekologiczne inicjatywy lub praktyki, które stają się coraz bardziej powszechne w kolejowych przewozach towarowych?
Maria Leenen : Na drodze do dekarbonizacji sektora transportu - co coraz więcej rządów na świecie deklaruje jako cel - kolej jest decydującym rozwiązaniem. Rozwój kolei jako całości i dekarbonizacja transportu kolejowego to kluczowa inwestycja w zrównoważony rozwój i przyjazność dla środowiska. Skupiając się na szczegółach, można wykryć trend, np. wśród producentów komponentów torowych, którzy coraz częściej opracowują i wprowadzają na rynek produkty przyjazne dla środowiska. Jednym z przykładów jest podpisanie przez Saarstahl Rail umowy z belgijskim operatorem infrastruktury kolejowej Infrabel w 2023 r. o wartości ponad 200 mln EUR na dostawę szyn, które są produkowane ze złomu pochodzącego z recyklingu w piecu elektrycznym. Jak przeanalizowaliśmy również w naszym badaniu "Railway Track Systems - Global Market Trends 2023", operatorzy sieci coraz częściej zmieniają kryteria zakupu z orientacji na cenę na procesy decyzyjne zorientowane na cykle życia, inwestując również w poprawę zrównoważonego rozwoju w tym procesie.
Wyzwania i rozwiązania
RM: Jakie są główne wyzwania stojące obecnie przed firmami z sektora kolejowych przewozów towarowych i jak można im sprostać?
Maria Leenen : Pomimo wielu zobowiązań politycznych, kolejowy transport towarowy w Europie nadal nie jest opłacalny dla większości graczy, jak pokazuje analiza danych ekonomicznych w naszym najnowszym badaniu dotyczącym kolejowego transportu towarowego. Kolej nadal cierpi z powodu odmiennych warunków konkurencji w porównaniu do transportu drogowego, a także porównywalnie niskich inwestycji w infrastrukturę. Poza konkurencją między transportem drogowym i kolejowym, konkurencja w ramach transportu kolejowego nasila się, ponieważ dawne państwowe przedsiębiorstwa kolejowe nadal tracą udziały w rynku na rzecz swoich konkurentów. Oprócz tych podstawowych wyzwań, firmy borykają się również z takimi problemami jak niedobór specjalistów. Niedobór maszynistów pociągów jako cennego zasobu zmniejsza możliwości firm obsługujących transport kolejowy i będzie się tylko pogłębiał w przyszłości. Aplikacje cyfrowe mogą pomóc również w tym przypadku: stosowane rozwiązania, takie jak WILSON, które wspierają firmy kolejowe w dzieleniu się personelem, są już dostępne.
Globalna dynamika rynku
RM: Czy istnieją wschodzące rynki lub regiony, w których przewiduje się znaczny wzrost działalności związanej z kolejowym transportem towarów?
Maria Leenen: Indie są tego doskonałym przykładem: Indyjskie koleje państwowe IR zamówiły 84 000 wagonów towarowych w celu zwiększenia udziału kolei w rynku transportu towarowego z obecnych 27% do 45% do 2030 roku. W 2023 r. IR spodziewa się wolumenu przewozów na poziomie 1,5 mld t. Rynki wschodzące można również zaobserwować w Arabii Saudyjskiej, Indonezji czy Etiopii.
Perspektywy na przyszłość
RM: Patrząc w przyszłość, jakie są Pana zdaniem kluczowe zmiany i wyzwania w branży kolejowych przewozów towarowych w ciągu najbliższych 5-10 lat?
Maria Leenen : Patrząc na Europę, ważnym kierunkiem rozwoju będzie dalszy wzrost transportu intermodalnego, również poprzez wdrażanie rozwiązań przeładunkowych dla naczep z dźwigiem. Wzrost PKB w Europie Wschodniej również się do tego przyczynia. Jak już wspomniano, wielkim wyzwaniem w tym zakresie będzie zharmonizowanie wysokich kosztów z rentownością firm.
Porady dla profesjonalistów z branży
RM: Jakiej rady udzieliłbyś profesjonalistom i firmom z sektora kolejowych przewozów towarowych, aby wyprzedzić konkurencję i pozostać konkurencyjnym w zmieniającym się krajobrazie branży?
Maria Leenen : Aby być konkurencyjnym w dłuższej perspektywie, w firmach potrzebny jest nowy sposób myślenia, definiowany przez działanie i chęć współpracy. W przeszłości koleje często miały z tym trudności - przez większość czasu koncentrowały się na własnych operacjach. Jednak w kontekście koniecznych przekształceń makroekonomicznych klimat w sektorze również uległ zmianie. Branża stała się bardziej otwarta na współpracę, ponieważ mamy do czynienia z działalnością wymagającą dużej ilości aktywów. W tym kontekście wysoka wydajność jest kluczem do sukcesu.
