Na spotkaniu operatorów transportu kombinowanego UIRR i kierowników terminali omówiono przyczyny wyniku z 2023 roku.
Niefortunne połączenie spowolnienia gospodarczego, wysokiej inflacji, skutków wojny, strajków, klęsk żywiołowych, wypadków oraz poważnych zakłóceń związanych z pracą i zmianami klimatycznymi, które wystąpiły jednocześnie w ciągu roku, zostały zidentyfikowane jako główne przyczyny rozczarowującego wyniku.
| Combined Transport | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | y/y |
| Consignment | 4 511 573 | 4 721 209 | 5 105 822 | 5 090 822 | 4 552 736 | -10.57% |
| TKM (billion) | 83.54 | 90.34 | 100.23 | 88.50 | 80.19 | -9.39% |
Dyrektor Generalny UIRR Ralf-Charley Schultze skomentował: "Członkowie UIRR, szukając sposobu na odzyskanie dynamiki wzrostu niezbędnej do osiągnięcia zarówno celów biznesowych, jak i celów polityki publicznej, wyznaczyli dziś cel wzrostu na poziomie 6 milionów przesyłek do 2030 roku. Pierwszym zadaniem nowej Rady Dyrektorów będzie przyjęcie dokumentu strategicznego dotyczącego sposobu osiągnięcia tego celu".
Podczas spotkania zidentyfikowano potencjalny wzrost produktywności w ramach intermodalnego łańcucha wartości w celu zwiększenia atrakcyjności transportu kombinowanego. Omówiono również, w jaki sposób transport kombinowany może wspierać europejską odporność i konkurencyjność wraz z Zielonym Ładem.
Jeśli chodzi o przyszłość, europejska społeczność transportu kombinowanego jednogłośnie wezwała do:
- więcej tras kolejowych lepszej jakości dla pociągów towarowych
-
skuteczne zarządzanie kryzysowe zarówno przez UE, jak i poszczególne państwa członkowskie
-
konstruktywne zakończenie trwających prac legislacyjnych
- prawidłowe wdrożenie niedawno przyjętego prawodawstwa UE
UIRR wybrała również następującą Radę Dyrektorów na 3-letnią kadencję 2024-27:
