Deutsche Bahn (DB) rozpoczęło budowę nowego terminalu towarowego w centrum transportu towarowego (GVZ) w regionie Augsburga, inwestując 83 miliony euro.
Nowy terminal będzie bezpośrednio połączony z głównymi drogami i autostradami, zwiększając wydajność transportu kombinowanego między transportem drogowym i kolejowym. DB, wraz z wkładem federalnym i unijnym, finansuje projekt, który będzie w stanie obsługiwać pociągi o długości do 700 metrów za pomocą dwóch suwnic bramowych. Oczekuje się, że terminal będzie mógł przetwarzać do 100 000 jednostek ładunkowych rocznie, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z obecną przepustowością wynoszącą 30 000 w istniejącej lokalizacji.
Kluczowe cechy nowego terminalu
- Infrastruktura: Terminal będzie wyposażony w cztery tory załadunkowe o długości suwnicy 700 metrów, dwa tory magazynowe, tor obejściowy i tor przedłużający. Dodatkowo terminal będzie posiadał tory wjazdowe, załadunkowe i powrotne dla ciężarówek, a także cztery tory do składowania kontenerów.
- Sprzęt przeładunkowy: Dwie suwnice bramowe ułatwią załadunek i rozładunek kontenerów z ciężarówek do pociągów i odwrotnie, z opcją na trzecią suwnicę w celu zwiększenia wydajności.
- Integracja technologiczna: Punkty wjazdowe i wyjazdowe zostaną wyposażone w bramki wideo do cyfrowego rejestrowania jednostek ładunkowych, co usprawni czas przetwarzania.
- Łączność drogowa i kolejowa: Terminal będzie miał bezpośredni dostęp drogowy przez Karlsruher Straße, łącząc się z B 17 i A8. Dostęp kolejowy zostanie zapewniony poprzez połączenie ze stacją rozrządową w Augsburgu, co będzie wymagało budowy dwóch nowych wiaduktów kolejowych.
Wpływ na środowisko i gospodarkę
Oczekuje się, że projekt przeniesie około 2,3 miliona kilometrów ciężarówek na tory każdego roku, co przyniesie roczne oszczędności w wysokości około 700 000 litrów oleju napędowego i redukcję emisji CO2 o ponad 1700 ton. To posunięcie wspiera szersze cele środowiskowe poprzez zmniejszenie zatłoczenia dróg i obniżenie poziomu zanieczyszczeń.
Korzyści regionalne
Terminal Augsburg-Gersthofen ma przynieść korzyści różnym sektorom, w tym transportowi, logistyce, przemysłowi, handlowi i usługom. Zwiększona zdolność przeładunkowa pobudzi regionalną działalność gospodarczą, stworzy miejsca pracy i poprawi ogólną infrastrukturę logistyczną. Wzmocni również konkurencyjną pozycję Augsburga w europejskiej sieci transportu towarowego.
Finansowanie i harmonogram
Budowa terminalu jest współfinansowana przez DB, rząd federalny i Unię Europejską, przy czym wkład UE wynosi około 37 mln euro w ramach programu "Łącząc Europę". Terminal ma zostać oddany do użytku w 2026 roku, kiedy to obecny terminal w Augsburgu-Oberhausen zostanie zamknięty.
