Piąty Europejski Szczyt Intermodalny, którego gospodarzem była Międzynarodowa Unia Kolejowo-Drogowego Transportu Kombinowanego (UIRR) w dniu 22 stycznia, zgromadził kluczowych interesariuszy, w tym dyrektorów generalnych, członków Parlamentu Europejskiego i przedstawicieli Komisji Europejskiej, aby omówić przyszłość transportu kombinowanego i kolejowego w Europie.
Pierpaolo Settembri, zastępca szefa gabinetu komisarza ds. transportu Apostolosa Tzitzikostasa, podkreślił znaczenie unijnej strategii inteligentnego i zrównoważonego transportu dla aktualizacji ram TEN-T i rozporządzenia w sprawie zarządzania zdolnością przepustową infrastruktury kolejowej. Celem tych zmian jest poprawa wydajności kolejowego transportu towarowego oraz integracja systemów transportu intermodalnego.
Dyskusje koncentrowały się na rewizji dyrektywy w sprawie transportu kombinowanego. Europejscy politycy, tacy jak Flavio Tosi (poseł do Parlamentu Europejskiego), zobowiązali się do kontynuowania prac nad aktualizacją przepisów. Nowe rozporządzenie w sprawie zdolności przewozowych zostało podkreślone ze względu na jego potencjał w zakresie łagodzenia transgranicznych wąskich gardeł i poprawy intermodalnych tras kolejowych.
"Wspólnota transportu kombinowanego UIRR zdecydowanie popiera rozporządzenie w sprawie zdolności przepustowej w nadziei na zapewnienie większej liczby tras kolejowych o lepszej jakości dla pociągów towarowych i wzywa do szybkiego zakończenia procesu legislacyjnego dotyczącego rewizji dyrektywy w sprawie transportu kombinowanego" - powiedział Ralf-Charley Schultze, dyrektor generalny UIRR.
Badania zaprezentowane podczas konferencji wykazały korzyści ekonomiczne i środowiskowe wynikające z przeniesienia długodystansowych przewozów towarowych na transport kombinowany. Gdyby 1 000 miliardów tonokilometrów zostało przeniesionych do tego systemu, potencjalne roczne oszczędności wyniosłyby 220 miliardów euro do 2050 roku. Szczyt zakończył się wezwaniem do działania dla społeczności transportu kombinowanego, aby wykorzystać rosnącą dynamikę i zapewnić, że intermodalny transport towarowy stanie się podstawą logistyki lądowego transportu towarowego w Europie.
