Według indyjskich kolei, 5 stycznia 2026 r. firma Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) przekazała rekordową liczbę 892 pociągów towarowych między siecią Dedicated Freight Corridor (DFC) a konwencjonalną siecią IndianRailways w dniu 5 stycznia 2026 r., zgodnie z informacjami Indian Railways. Jest to najwyższa liczba pociągów towarowych przekazanych między dwiema sieciami w ciągu jednego dnia od momentu uruchomienia korytarzy, przewyższająca poprzedni rekord wynoszący 865 pociągów w dniu 4 stycznia 2026 r.
W tych lokalizacjach pociągi albo wjeżdżają do DFC z tras Indian Railways, aby kontynuować swoją podróż korytarzami przeznaczonymi wyłącznie dla transportu towarowego, albo opuszczają DFC, aby kontynuować jazdę po szerszej sieci Indian Railways w kierunku terminali, stacji rozrządowych lub lokalizacji klientów. W działalności kolejowej każda taka przeniesienie jest liczone jako przesiadka pociągu.
Przewieziono 892 pociągi między siecią DFC a pięcioma strefami indyjskich kolei we wschodnim i zachodnim korytarzu transportu towarowego. Wielkość przewozów odzwierciedla utrzymującą się wysoką intensywność transportu towarowego w obu korytarzach.
DFCCIL przypisuje te wyniki środkom operacyjnym, takim jak regulacja prędkości pociągów, utrzymywanie bezpiecznych odstępów między pociągami oraz koordynacja między sąsiednimi stacjami w celu skrócenia czasu spędzanego na skrzyżowaniach. Planowanie i nadzór na poziomie sieci były realizowane przez Centralną Kontrola, wspieraną przez centra kontroli operacyjnej i biura kontroli strefowej.
Operacje były wspierane przez zautomatyzowaną sygnalizację, monitorowanie ruchu w czasie rzeczywistym oraz cyfrowe centra kontroli. Lokomotywy elektryczne o dużej mocy ciągnęły długie i ciężkie pociągi towarowe z większą średnią prędkością, a dostępność tras dowozowych i zarządzanie stacjami rozrządowymi pozwoliły zminimalizować opóźnienia podczas wjazdu i wyjazdu z sieci DFC.
Koleje indyjskie stwierdziły, że przeniesienie dużych ilości ładunków na DFC zmniejsza zatłoczenie na trasach o ruchu mieszanym, zwalniając przepustowość dla usług pasażerskich w sieci konwencjonalnej. DFC przewożą głównie węgiel, cement, kontenery i towary rolne.
Inne dni o dużym natężeniu ruchu w sieci DFC to 30 marca 2025 r. (846 pociągów), 14 września 2025 r. (830 pociągów), 31 marca 2025 r. (820 pociągów) 31 marca 2025 r., 812 pociągów 3 stycznia 2026 r. oraz 808 pociągów 25 maja 2025 r., co wskazuje na trwały wzrost dziennego ruchu towarowego między obiema sieciami.
