Wzrost ten wprowadzono w dwóch etapach. W kwietniu 2026 r. dodano piąty cotygodniowy kurs w obie strony, a szósty ma zostać uruchomiony w czerwcu. Trasa ta stanie się wówczas jedną z głównych opcji transportu intermodalnego dla naczep na francuskim korytarzu północ–południe.
Trasa przebiega między terminalem CargoBeamer w Calais a terminalem kontenerowym Perpignan Saint Charles, a czas przejazdu wynosi około 28 godzin. Od grudnia 2025 r. połączenie jest obsługiwane we współpracy z firmą Lineas, która pełni rolę partnera zapewniającego trakcję kolejową.
Usługa jest dostępna zarówno dla naczep, które można transportować przy użyciu dźwigu, jak i tych, których nie można transportować w ten sposób, a także dla naczep chłodniczych, pojazdów ADR, cystern oraz kontenerów.
Korytarz ten pełni również szerszą rolę na arenie międzynarodowej. Z Calais przewoźnicy drogowi mogą dotrzeć do Wielkiej Brytanii poprzez Eurotunel oraz połączenia morskie, natomiast południowy koniec trasy zapewnia dostęp do szlaków transportowych prowadzących do północnej Hiszpanii, w tym do regionu Wielkiej Barcelony.
Według firmy CargoBeamer każdy przewieziony ładunek pozwala zmniejszyć emisję CO₂ o około 93%, co odpowiada ponad 1100 kg CO₂ w porównaniu z transportem drogowym z wykorzystaniem silników wysokoprężnych.
„Jesteśmy bardzo zadowoleni z trwałego wzrostu, jaki obserwujemy na trasie Calais–Perpignan, i udało nam się ugruntować pozycję CargoBeamer jako jednego z wiodących operatorów transportu intermodalnego naczep i kontenerów we Francji” – powiedział Boris Timm, dyrektor operacyjny CargoBeamer.
Dodał, że zwiększenie liczby połączeń do sześciu w obie strony tygodniowo umacnia pozycję CargoBeamer we Francji, a korytarz ten łączy granicę z Hiszpanią, kanał La Manche oraz dalsze trasy do Wielkiej Brytanii.
