Pierwszy pociąg blokowy na trasie Chiny–Europa wyruszył z Wuhan i zmierza do Azerbejdżanu trasą Międzynarodowego Szlaku Transportowego przez Morze Kaspijskie, znaną również jako Korytarz Środkowy.
Według agencji Azertag pierwsze bezpośrednie połączenie transportowe z Wuhan do Baku przewozi sprzęt elektroniczny, sprzęt AGD oraz artykuły codziennego użytku na rynki europejskie.
Po przekroczeniu przejścia granicznego w Khorgos w chińskim Autonomicznym Regionie Sinciang-Ujgur pociąg będzie kontynuował podróż przez Morze Kaspijskie, by następnie dotrzeć do stolicy Azerbejdżanu, Baku.
Koleje Azerbejdżańskie (ADY) przetransportują następnie ładunek z portu w Baku do pociągów blokowych z kontenerami zmierzających do Europy.
Ta podróż multimodalna, łącząca transport kolejowy i morski, ma trwać około 18 dni, podczas gdy na tradycyjnych trasach zajmuje to nawet 22 dni.
Oczekuje się, że nowe połączenie będzie stanowiło wsparcie dla przedsiębiorstw z prowincji Hubei zajmujących się eksportem, zapewniając im bardziej stabilną i wydajną opcję logistyczną umożliwiającą dostęp do rynków euroazjatyckich.
Wuhan stało się kluczowym węzłem komunikacyjnym dla połączeń kolejowych między Chinami a Europą, łącząc środkowe Chiny z ponad 100 miastami w ponad 40 krajach dzięki sieci obejmującej ponad 50 tras. Pociągi odjeżdżają głównie ze stacji kolejowych Wujiashan i Xianglushan, przewożąc różnorodne ładunki, w tym sprzęt elektroniczny, części samochodowe i towary konsumpcyjne.
W latach 2025 i 2026 planowana jest dalsza rozbudowa sieci, a nowe trasy umocnią rolę Wuhan w logistyce euroazjatyckiej. Do niedawno uruchomionych połączeń należą bezpośrednie trasy do Europy Północnej, np. do Kopenhagi, a także nowe połączenie z Baku przez Korytarz Środkowy.
Do głównych miejsc docelowych należą duże centra logistyczne, takie jak Hamburg, a także miasta w Polsce, Rosji i krajach skandynawskich.
Kolejowe połączenia w Wuhan korzystają również ze zintegrowanej odprawy celnej na stacji Xianglushan, co pozwala na szybsze i bardziej sprawne funkcjonowanie.
W szerszej perspektywie Korytarz Środkowy zyskuje na znaczeniu jako alternatywny szlak euroazjatycki, oferujący mniejsze ryzyko geopolityczne i bardziej odporne łańcuchy dostaw w porównaniu z tradycyjnymi korytarzami.
Trasa obejmuje około 4250 kilometrów linii kolejowych i 500 kilometrów połączeń morskich, łącząc Chiny i Azję Środkową z Europą przez Morze Kaspijskie, Azerbejdżan, Gruzję i Turcję.
Oprócz skrócenia czasu transportu korytarz ten charakteryzuje się korzystnymi warunkami klimatycznymi i umożliwia połączenia z Bliskim Wschodem, Afryką Północną i regionem Morza Śródziemnego poprzez porty tureckie.
Od 2022 roku wolumen przewozów towarowych w ramach Korytarza Środkowego przebiegającego przez Azerbejdżan wzrósł o prawie 90%. Tylko w 2025 roku spółka ADY obsłużyła ponad 380 pociągów blokowych z Chin, co stanowi wzrost o 35% w ujęciu rok do roku, a łączny wolumen przewozów wyniósł 137 000 TEU, co oznacza wzrost o około 20%.
Artykuł ten został pierwotnie opublikowany na stronie newsilkroaddiscovery.com
