Prezes firmy Zbigniew Prus powiedział serwisowi WNP.pl, powołując się na PAP, że operator spodziewa się wysokich łącznych wolumenów w ramach projektu w latach 2027–2029.
Transport obejmowałby takie materiały, jak piasek, żwir i kamień. Prus powiedział, że PKP Cargo przeprowadziło już rozmowy z Portem Polska i dąży do zacieśnienia współpracy, aby przedsiębiorstwo mogło przewozić większość kruszyw budowlanych potrzebnych do realizacji projektu.
W przypadku PKP Cargo uwagi te wskazują na szerszą zmianę w strukturze przewozów towarowych. Wolumeny węgla maleją, podczas gdy materiały budowlane, przewozy intermodalne i ładunki specjalistyczne zyskują coraz większe znaczenie w planie naprawczym operatora.
Firma powołała również grupę roboczą ds. transportu intermodalnego. Jej zadaniem jest koordynacja współpracy między Grupą PKP Cargo a portami w Świnoujściu, Gdańsku i Gdyni, ze szczególnym uwzględnieniem usług kolejowych powiązanych z morskimi przepływami kontenerowymi.
Tabor kolejowy stanowi ograniczenie operacyjne dla realizacji tej strategii. Prus stwierdził, że PKP Cargo musi zainwestować w specjalistyczne wagony, które zastąpią tabor wykorzystywany dotychczas do przewozów węgla. Firma twierdzi, że zależy to od sfinalizowania porozumienia z wierzycielami.
PKP Cargo przedłożyło pod koniec maja propozycje układu dotyczące wierzytelności o wartości prawie 696 mln euro (2,96 mld zł). Plan przewiduje różne warunki dla siedmiu grup wierzycieli, w tym pełną spłatę zobowiązań z tytułu ubezpieczeń społecznych, częściowe umorzenie długów dla niektórych wierzycieli oraz konwersję części długu na nowe akcje.
Proponowana konwersja długu na kapitał obejmuje kwotę około 166 mln EUR (706,16 mln PLN). W przypadku zatwierdzenia kapitał zakładowy PKP Cargo wzrósłby z 10,5 mln EUR (44,79 mln PLN) do 24,4 mln EUR (103,63 mln PLN), przy czym nowe akcje serii D zostałyby wyemitowane po cenie 2,82 EUR (12 PLN) za akcję.
PKP Cargo przechodzi restrukturyzację od 2024 roku. Firma zmniejszyła zatrudnienie, obniżyła koszty i starała się odbudować wielkość przewozów po utracie udziału w rynku w poprzednich latach. Dane UTK przytoczone przez PAP wskazują, że jej udział w przewożonych ładunkach pod względem masy wyniósł 27,65% po marcu 2026 r., w porównaniu z 26,91% po marcu 2025 r.
„Port Polska” to nowa nazwa polskiego programu inwestycji w lotniska i infrastrukturę kolejową, znanego wcześniej jako projekt „Centralny Port Komunikacyjny”. Rząd przedstawił go jako największy program infrastrukturalny w kraju, obejmujący lotniska oraz związane z nimi prace kolejowe i drogowe.
