W celu zminimalizowania wpływu na środowisko i zmniejszenia zatorów drogowych, HS2 (High Speed Two) przestawiła się na kolej, aby dostarczyć segmenty pierścienia tunelu do portalu West Ruislip w Hillingdon. Przejście na dostawy kolejowe było możliwe dzięki uruchomieniu dwóch maszyn do drążenia tuneli, Sushila i Caroline, a następnie dostępności dostępu kolejowego w miejscu budowy. Oczekuje się, że wykorzystanie 400 pociągów towarowych do dostarczenia segmentów tunelu podczas budowy zmniejszy wpływ operacji logistycznych na emisję dwutlenku węgla o około 2250 ton.
Londyński wykonawca tuneli HS2, spółka jointventure Skanska Costain STRABAG, od lutego 2023 r. otrzymuje dostawy segmentów pierścieni tunelu pociągami towarowymi. Segmenty pierścienia tunelu, wyprodukowane przez Pacadar UK z siedzibą w Kent, są przeznaczone dla tunelu Northolt Tunnel West. Pacadar UK jest strategicznie zlokalizowany, aby ułatwić dostawy towarów koleją.
Fabryka Thamesport na Isle of Grain w hrabstwie Kent wyprodukowała 60 000 segmentów pierścieni tunelu, które będą stanowić 8 400 pierścieni dla pięciomilowego tunelu z dwoma otworami. Ponad 120 pociągów pokonało już trasę między Isle of Grain i West Ruislip, a średnio pięć pociągów tygodniowo przewozi segmenty pierścieni tunelu. Każdy pociąg przewozi 144 segmenty, które po zainstalowaniu pod ziemią utworzą ponad 20 pierścieni tunelu.
"Wykorzystując 120 pociągów zamiast ciężarówek do transportu segmentów tunelu z Thamesport do naszych maszyn TBM w West Ruislip, ograniczyliśmy emisje związane z transportem o 750 ton CO2, osiągając niezwykły kamień milowy w postaci miliona unikniętych kilometrów przejechanych przez ciężarówki. To dopiero początek. Przewidujemy, że w całym okresie naszej współpracy z Pacadar zmniejszymy nasz wpływ na emisję dwutlenku węgla o 2250 ton" - powiedział James Richardson, dyrektor zarządzający Skanska Costain STRABAG.
