W regionie Abay rozpoczęła się budowa nowej linii kolejowej Bakhty - Ayagoz o długości 272 km. Ogólnie rzecz biorąc, linia ta zwiększy przepustowość między Kazachstanem a Chinami z 28 do około 48 milionów ton, odciąży południowe punkty kontrolne i przyciągnie dodatkowe ilości tranzytowe. Planuje się, że dwutorowa linia kolejowa zostanie oddana do użytku w 2027 roku.
Ten zakrojony na szeroką skalę projekt będzie realizowany z udziałem prywatnego inwestora na zasadach PPP. Budowa obejmie 11 stacji, 47 mostów, 23 wiadukty kolejowe i 8 autostradowych, 5 kładek dla pieszych i 16 punktów widokowych. Planowany jest zakup ponad 500 000 sztuk podkładów kolejowych i 36 ton szyn od krajowych producentów. Lokalny udział ma wynieść co najmniej 85%.
Premier Kazachstanu Alikhan Smailov zauważył, że w ubiegłym roku koleje tego kraju przewiozły największą ilość ładunków od 30 lat niepodległości, która wyniosła 245 mld ton/kilometr. W tym roku, pomimo sytuacji geopolitycznej i ograniczeń infrastrukturalnych, wysokie wskaźniki zostaną utrzymane.
"W ciągu ostatnich pięciu lat wolumen tranzytowego ruchu kontenerowego wzrósł 3,2-krotnie. Istniejące korytarze tranzytowe są rozwijane i otwierane są nowe. Szczególnie ważne stały się korytarze transkaspijski, północ-południe i południowy" - mówi PM.
Jednocześnie przepustowość i możliwości infrastruktury osiągnęły swój szczyt. Aby rozwiązać tę strategiczną kwestię, podjęto decyzję o wdrożeniu szeregu projektów infrastrukturalnych w sektorze kolejowym.
W listopadzie ubiegłego roku rozpoczęły się prace nad budową drugiego toru na odcinku Dostyk - Moyinty. W tym roku rozpoczęły się prace nad nową obwodnicą Ałmaty i linią Darbaza - Maktaaral. Łącznie w ciągu trzech lat w republice powstanie ponad 1300 km linii kolejowych.
