Komisja zatwierdziła rozporządzenie, które promuje tworzenie międzynarodowych, cyfrowych i adaptowalnych ram dla efektywnego zarządzania i alokacji ograniczonej zdolności przepustowej kolei.
Pomimo tego, że projekt wniosku Komisji Europejskiej spotkał się z ogólnie pozytywnym przyjęciem, niektóre obszary, w szczególności dotyczące zaangażowania użytkowników i nadzoru regulacyjnego, zostały wskazane do poprawy. W odpowiedzi Komisja TRAN zaproponowała kilka środków mających na celu rozwiązanie tych kwestii.
Kluczową inicjatywą jest ustanowienie Europejskiej Platformy Przewoźników Kolejowych (ERP), która ma na celu ułatwienie stałego dialogu między Europejską Siecią Zarządców Infrastruktury (ENIM) a operatorami kolejowymi, zwłaszcza w zakresie przewozów towarowych, gdzie popyt ulega znacznym wahaniom. Oczekuje się, że platforma ta pomoże ENIM w opracowaniu planów podaży zdolności przepustowej, które lepiej zaspokajają potrzeby użytkowników.
Ponadto wniosek ma na celu wzmocnienie roli Europejskiej Sieci Organów Regulacyjnych (ENRRB), zwiększając nadzór regulacyjny nad ENIM. Obejmuje to przyznanie ENRRB uprawnień do oceny, przed ich zatwierdzeniem, europejskich ram dotyczących zarządzania przepustowością, zarządzania ruchem i ocen wydajności.
Ponadto komisja zaproponowała przyspieszenie harmonogramu wdrażania rozporządzenia. Pierwotna propozycja zakładała, że większość przepisów wejdzie w życie do końca 2029 r., co potencjalnie zmniejszy ich wpływ na cele związane z przesunięciem modalnym do 2030 r. Zmienione daty zaproponowane przez Parlament Europejski mają na celu zapewnienie, że rozporządzenie przyczyni się bardziej bezpośrednio do realizacji celów tej dekady.
Parlament Europejski podkreślił również znaczenie wszelkich nowych poprawek, takich jak przepis dotyczący "systematycznych tras pociągów" przez zarządców infrastruktury, które mają być opracowywane w porozumieniu z ERP i pod kontrolą ENRRB.
Prezes ERFA (European Rail Freight Association) Dirk Stahl podkreślił krytyczny charakter przejścia z krajowego, ręcznego i sztywnego systemu zarządzania przepustowością na międzynarodowy, cyfrowy i elastyczny. Zmiana ta ma kluczowe znaczenie dla ułatwienia rozwoju kolejowych przewozów towarowych, które często przekraczają granice wielu krajów.
Sekretarz Generalny ERFA Conor Feighan wyraził optymizm w związku z jednogłośnym poparciem Komisji TRAN, przewidując, że rozporządzenie zostanie prawdopodobnie przyjęte w obecnej kadencji Parlamentu Europejskiego. Podkreślił znaczenie kontynuowania wysiłków w Radzie w celu przyspieszenia przyjęcia rozporządzenia, umożliwiając branży skorzystanie z tych zmian tak szybko, jak to możliwe.
