Na tydzień przed zakończeniem generalnego remontu linii Riedbahn między Frankfurtem nad Menem a Mannheim, Deutsche Bahn zakończyły wszystkie prace budowlane: oprócz torów, rozjazdów, sygnalizacji, ekranów akustycznych i przewodu jezdnego, ukończono również sieć trakcyjną i wszystkie perony.
Odbiór i ponowne podłączenie linii napowietrznej już się odbyły, podobnie jak końcowe pomiary i odbiór konstrukcji nośnej. W tym tygodniu zatwierdzone zostaną również systemy telekomunikacyjne i elektryczne, a stacje zostaną uruchomione. Przeprowadzone zostaną również próby obciążeniowe i testowe. T
Po ponownym otwarciu połączeń dalekobieżnych wszystkie pociągi będą kursować po linii Riedbahn zgodnie z rozkładem jazdy. Łącznie ponad 95% klientów będzie mogło ponownie korzystać z pociągów na linii Riedbahn w połączeniach dalekobieżnych i regionalnych od 15 grudnia.
Pierwszym zaplanowanym pociągiem, który przejedzie przez tory w nocy 15 grudnia, będzie pociąg towarowy. Aby zapewnić stabilną pracę i przeprowadzić wszelkie drobne korekty i pozostałe prace, które mogą być jeszcze konieczne, liczba pociągów towarowych na Riedbahn zostanie stopniowo zwiększona do pełnej przepustowości do 23 grudnia. Dostawy dla firm wzdłuż trasy są już realizowane bezpośrednio przez nowe tory.
Kolej Riedbahn jest jedną z najbardziej ruchliwych tras w Niemczech. W przeszłości infrastruktura na tej trasie, która jest zbyt stara, zbyt podatna na zakłócenia i zbyt pełna, powodowała, że zakłócenia na Riedbahn rozprzestrzeniały się na całą sieć. Dlatego też Deutsche Bahn całkowicie odnowiła trasę w ciągu ostatnich pięciu miesięcy. W ramach generalnego remontu, łącznie 1500 kilometrów torów w bardzo obciążonej sieci ma zostać odnowionych i zmodernizowanych do 2027 roku przy użyciu tego modelu.
Według DB, generalny remont jest podstawowym elementem ogólnego programu S3, w ramach którego DB w ciągu najbliższych trzech lat dokona przeglądu nie tylko infrastruktury, ale także operacji i rentowności grupy.
