Projekt o wartości 61 milionów euro był współfinansowany z funduszy Unii Europejskiej i obejmował różne modernizacje mające na celu poprawę infrastruktury i zdolności operacyjnych tego segmentu.
Przebudowa obejmowała odnowienie istniejących torów w celu zapewnienia prędkości do 120 km/godz. Dodatkowe prace obejmowały modernizację stacji kolejowych Vukovar-Borovo Naselje i Vukovar, przebudowę kilku przystanków oraz ulepszenie dziewięciu skrzyżowań kolejowo-drogowych za pomocą wysokiej klasy sygnalizacji i sprzętu bezpieczeństwa. Inne skrzyżowania zostały usunięte lub skonsolidowane w celu usprawnienia operacji.
Ulepszenia infrastruktury zarządzane przez HŽ Infrastruktura obejmowały również instalację systemów telekomunikacyjnych, wdrożenie zaawansowanych elektronicznych urządzeń sygnalizacyjnych i bezpieczeństwa oraz budowę lub remont mostów kolejowych, w tym mostów na Kanale Bobockim i Vuka. Dokonano konkretnych modernizacji w celu zapewnienia zgodności z wymogami w zakresie efektywności energetycznej, takich jak budowa urządzeń do kompensacji mocy biernej w podstacji trakcyjnej Jankovci.
Projekt rozciąga się na szerszą sieć transportową, ponieważ linia stanowi część korytarza Ren-Dunaj w ramach Kolejowego Korytarza Towarowego 10 (RFC10). Oczekuje się, że przyczyni się ona do zwiększenia łączności regionalnej poprzez integrację wschodniej Slawonii z europejskim systemem kolejowym.
Oczekuje się, że rozwój ten ułatwi płynniejsze operacje towarowe i pasażerskie w regionie. Prace budowlane zostały przeprowadzone przez spółkę joint venture COMSA i COMSA Instalaciones y Sistemas Industriales, a nadzór nad nimi sprawowały firmy Rubicon Engineering i SPC Engineering.
Projekt wpisuje się w trwające wysiłki na rzecz modernizacji infrastruktury kolejowej w całej Chorwacji, a dalsze plany mają na celu rozszerzenie modernizacji lokalnych i regionalnych linii kolejowych.
