Deutsche Bahn ogłosiło, że kluczowe odcinki projektu infrastruktury kolejowej Stuttgart 21 - w tym przyszły podziemny Dworzec Główny w Stuttgarcie - zostaną oddane do użytku w grudniu 2026 roku.
Równolegle uruchomiona zostanie stacja dalekobieżna na lotnisku w Sztuttgarcie oraz nowa stocznia w Untertürkheim. Dodatkowa infrastruktura, w tym Große i Kleine Wendlinger Kurve, połączy usługi z i do Tybingi i Reutlingen z nowym węzłem kolejowym. Odcinki istniejącej sieci kolejowej w Sztuttgarcie - w tym obszary w Untertürkheim, Bad Cannstatt, Münster i strefie portowej - zostaną zmodernizowane za pomocą cyfrowej technologii sterowania i sygnalizacji.
Plan uruchomienia dostosowany w celu zminimalizowania przerw w świadczeniu usług
Komitet sterujący Stuttgart 21 uzgodnił zmiany w koncepcji uruchomienia w celu ograniczenia zakłóceń dla pasażerów. Pierwotny plan wymagał nakładających się na siebie zamknięć linii w 2026 roku. Zgodnie ze zmienionym harmonogramem, istniejąca stacja końcowa pozostanie czynna do połowy 2027 r. Kolej Gäubahn będzie nadal kursować przez Panoramabahn do stacji końcowej do marca 2027 roku. Pełne uruchomienie planowane jest na listopad 2027 r. wraz z zakończeniem regionalnej integracji torów na stacji Bad Cannstatt.
Skrócenie czasu podróży prognozowane od grudnia 2026 r.
Przewiduje się, że po uruchomieniu nowej infrastruktury czas podróży na trasach dalekobieżnych i regionalnych ulegnie skróceniu. Przykłady obejmują:
- Na duże odległości:
- Stuttgart-Ulm (ICE): 28 min (poprzednio 43 min)
- Mannheim-Ulm: 1 h 08 min (poprzednio 1 h 27 min)
- Karlsruhe-Ulm: 1 godz. 07 min (poprzednio 1 godz. 29 min)
- Stuttgart-Monachium: 1 h 40 min (poprzednio 1 h 58 min)
- Frankfurt-Monachium: 3 godz. 01 min (poprzednio 3 godz. 12 min)
- Regionalne:
- Stuttgart-Ulm (RE): 41 min (poprzednio 1 h 04 min)
- Lotnisko Stuttgart: 6 min (poprzednio 27 min)
- Lotnisko Ulm: 28 min (poprzednio 58 min autobusem)
- Lotnisko Reutlingen: 27 min (poprzednio 47 min autobusem)
- Lotnisko Friedrichshafen: 1 h 38 min (poprzednio 2 h 24 min autobusem)
- Nürtingen-Stuttgart: 19 min (poprzednio 30 min)
- Lotnisko Heilbronn: 48 min (poprzednio 1 h 25 min)
Dane dotyczące czasu podróży podlegają ostatecznym korektom rozkładu jazdy na rok 2027.
Zamknięcia i usługi zastępcze podczas uruchamiania
Zamknięcia linii wymagane na potrzeby budowy będą miały miejsce w latach 2026 i 2027. Kluczowe zakłócenia obejmują:
- Lato 2026: Częściowe zamknięcia w obszarach Stuttgart-Untertürkheim i Bad Cannstatt, w tym linii głównej S-Bahn.
- Wiosna 2027 r.: 12-tygodniowe zamknięcie głównej linii S-Bahn między Stuttgart-Vaihingen i Stuttgart Hbf (metro), obejmujące Wielkanoc i Zielone Świątki. W tym okresie stacja końcowa pozostanie dostępna dla wybranych usług S-Bahn.
- 2027: Cyfrowe linie Stuttgart-Vaihingen-Filderstadt i Stuttgart-Vaihingen-Böblingen zostaną uruchomione po czterotygodniowym zamknięciu.
- 2027: Stopniowe zamykanie peronów S-Bahn i regionalnych w Bad Cannstatt - tory 1-4 (S-Bahn) na początku 2027 r. i tory 5-8 (regionalne) do listopada 2027 r.
Kolejowy transport zastępczy zostanie zorganizowany przy wsparciu Stuttgarter Straßenbahnen, z wykorzystaniem autobusów i lekkiej kolei. Wspólna grupa zadaniowa, koordynowana przez Instytut Nauk o Transporcie w Stuttgarcie (VWI), opracowuje plany usług dla okresów objętych zmianami.
