Węgierski zarządca infrastruktury kolejowej uwzględni 60 mld HUF (ok. 155 mln EUR) z własnych środków w swoim planie biznesowym na 2026 r. na utrzymanie i odnowienie, oprócz 800 mld HUF (ok. 2,07 mld EUR) przeznaczonych na rozwój infrastruktury poprzez wspólne finansowanie przez państwo węgierskie i Europejski Bank Inwestycyjny (EBI).
Wśród potwierdzonych projektów:
- Budapest Western Railway - Kőbánya - Kispest: Odnowienie konstrukcji i wymiana 10 grup rozjazdów na stacjach Kőbánya-Teher i Kőbánya-Kispest. Ograniczenia prędkości 40-60 km/h na tym odcinku zostaną zniesione, a prędkość linii zostanie przywrócona do 80 km/h, co będzie miało wpływ na usługi w kierunku Cegléd, Lajosmizse, Szeged i Nyíregyháza.
- Wymiana rozjazdów w całej sieci: Około 40 grup rozjazdów zostanie wymienionych na wybranych stacjach i liniach o dużym natężeniu ruchu. Uzgodnione lokalizacje obejmują Budapeszt-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debreczyn, Maglód, Jászapáti, Herceghalom i Biatorbágy. Prace te mają na celu usunięcie ograniczeń prędkości związanych ze starymi elementami infrastruktury.
- Miszkolc-Nyíregyháza: Na odcinku między Mezőzombor i Nyíregyháza zaplanowano remont mostu, wymianę podsypki, instalację długich szyn i przebudowę torowiska. Celem jest usunięcie istniejących ograniczeń prędkości i umożliwienie maksymalnej prędkości do 120 km / h.
- Gyékényes-Berzence: 15-kilometrowy odcinek linii 60 zostanie poddany renowacji obejmującej instalację 10 000 nowych podkładów betonowych i ciągłych szyn spawanych, pełne oczyszczenie podsypki i regulację. Przywrócona zostanie pierwotna prędkość 80 km/h. Budżet tego podprojektu wynosi 3 mld HUF (ok. 7,8 mln EUR).
- Naprawa sygnalizacji na linii 1: Rozpocznie się trzyletni program mający na celu usunięcie opóźnień spowodowanych usterkami sprzętu sygnalizacyjnego. W 2026 r. wymieniona zostanie izolacja i kluczowe komponenty, a dodatkowe prace zaplanowano na okablowaniu zewnętrznym.
- odcinki 160 km/h: Interwencje konserwacyjne planowane są również na głównych liniach budowanych obecnie z myślą o prędkości 160 km/h. Przeprowadzone zostaną prace mające na celu utrzymanie tego poziomu prędkości, a na linii Szajol-Lőkösháza podjęte zostaną przygotowania do umożliwienia eksploatacji z prędkością 160 km/h od 2027 roku.
Program infrastrukturalny 2026 koncentruje się na usunięciu długotrwałych ograniczeń prędkości, poprawie niezawodności operacyjnej i utrzymaniu standardów bezpieczeństwa.
