Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ogłosił procedurę dialogu konkurencyjnego dotyczącą budowy podstacji trakcyjnych dla przyszłej polskiej sieci kolei dużych prędkości, obejmującej odcinki między Warszawą a Łodzią oraz między Łodzią a Wrocławiem.
Przetarg jest następstwem umów o przyłączenie do sieci podpisanych z Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi (PSE) i stanowi część szerszego programu inwestycyjnego Port Polska w zakresie infrastruktury kolejowej. Zgłoszenia udziału w dialogu można składać do 15 czerwca.
Umowa podstawowa obejmuje zaprojektowanie i budowę trzech podstacji trakcyjnych. Dwie z nich będą zasilać linię kolejową nr 85 między Warszawą, przyszłym lotniskiem a Łodzią; ich lokalizacje to okolice planowanego lotniska oraz północny wschód Łodzi w miejscowości Dmosin. Trzecia podstacja w Kuźnicy–Czajkowie będzie obsługiwać przyszłą trasę w kierunku Wrocławia na linii kolejowej nr 86 między Sieradzem a Wrocławiem.
Umowa przewiduje również możliwość budowy dwóch dodatkowych stacji elektroenergetycznych – w Pabianicach i Dziadowej Kłodzie. W przypadku realizacji tej opcji wykonawca zbuduje łącznie pięć stacji elektroenergetycznych.
Podstacje zostaną zaprojektowane z myślą o systemie zasilania trakcyjnego 2×25 kV prądu przemiennego, który po raz pierwszy zostanie wprowadzony do polskiej sieci kolejowej. System ten ma zapewnić zasilanie niezbędne dla pociągów dużych prędkości poruszających się z prędkością do 350 km/h.
Zlecenie zostanie zrealizowane w formule „pod klucz”, obejmującej projekt wykonawczy, uzyskanie pozwoleń, prace budowlane, certyfikację oraz uruchomienie obiektu. CPK planuje zakwalifikować do etapu rozmów maksymalnie siedmiu wykonawców lub konsorcjów.
Obiekty będą zasilane z sieci przesyłowej o napięciu 400 kV i 220 kV, której operatorem jest PSE. Szerszy system sterowania i nadzoru zasilania trakcyjnego obejmie zarówno stacje elektroenergetyczne, jak i powiązaną infrastrukturę.
Na nowych liniach kolei dużych prędkości w ramach programu „Port Polska” będą stosowane dwa standardy zasilania: 3 kV prądu stałego na odcinkach konwencjonalnych oraz 2×25 kV prądu przemiennego na przyszłej linii dużych prędkości w kształcie litery „Y”, łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.
CPK prowadzi już procedury dialogu konkurencyjnego dotyczące dwóch odcinków trasy Warszawa–Łódź: Kotowice – węzeł lotniskowy oraz węzeł lotniskowy – Bolimów.
Zgodnie z obecnym harmonogramem odcinek Warszawa – nowe lotnisko – Łódź ma zostać oddany do użytku w 2032 roku, a do 2035 roku pociągi dużych prędkości mają docierać do Poznania i Wrocławia.
