Instytut Regionu Paryskiego oraz Transilien SNCF Voyageurs opublikowały badanie dotyczące wpływu zjawisk pogodowych związanych ze zmianami klimatu na mobilność w regionie Île-de-France.
Badanie zostało przygotowane we współpracy z Akademią Transportu Publicznego, instytutem DRIEAT, Izbą Handlu i Przemysłu regionu Île-de-France oraz organizacją Sustainable Mobilities. W jednym z badań wzięło udział ponad 1000 mieszkańców regionu Île-de-France w wieku powyżej 18 lat, a w drugim – 500 przedsiębiorstw.
W regionie Île-de-France odnotowano średnio 50 dni z wyjątkowymi warunkami pogodowymi rocznie w ciągu ostatnich trzech lat. W regionie tym mieszka 3,6 mln osób w obszarach miejskich wysp ciepła, a liczba przejazdów wynosi 41 mln dziennie, w tym 9 mln środkami transportu publicznego.
Badanie wskazuje na wyraźną różnicę między rodzajami transportu. Rower to środek transportu najbardziej wrażliwy na warunki pogodowe – jego popularność spada o 24% podczas ulewnego deszczu oraz o 18% przy temperaturze 0°C w porównaniu ze średnią roczną temperaturą wynoszącą 14°C.
Transport publiczny oparty na kolei jest mniej podatny na codzienne wahania pogody niż transport drogowy czy rowerowy. Liczba pasażerów pociągów RER i innych pociągów spada o 2% podczas ulewnego deszczu i o 4% przy temperaturze 30°C, podczas gdy na liczbę pasażerów metra nie ma to większego wpływu, co wynika z podziemnego charakteru znacznej części sieci.
Drogi są bardziej podatne na zakłócenia. Podczas opadów deszczu natężenie ruchu drogowego spada o 3%, ale natężenie korków wzrasta o 31%. Podczas pięciu zimowych zjawisk pogodowych przeanalizowanych w ramach badania natężenie ruchu drogowego spadło o 18%, podczas gdy długość korków mierzona w kilometrach wzrosła o 54%.
Śnieg pozostaje czynnikiem pogodowym, który w największym stopniu utrudnia poruszanie się w regionie. Wskazało na to 72% mieszkańców i 95% firm, głównie ze względu na jego bezpośredni wpływ na sieć dróg.
W badanym okresie zimowym liczba osób korzystających z rowerów spadła o 44%, a z autobusów o 33%. Liczba pasażerów metra spadła jedynie o 1%, natomiast liczba pasażerów tramwajów, RER i pociągów spadła o 12%.
Fale upałów uznaje się za poważniejsze wyzwanie w perspektywie długoterminowej. Według badania liczba dni z ekstremalnymi upałami w regionie Île-de-France może potroić się do 2050 roku.
Podczas fal upałów spada natężenie ruchu we wszystkich głównych środkach transportu. Spadek ten wynosi od 6% do 9% w przypadku tramwajów, samochodów, metra i rowerów, a wzrasta do 12% w przypadku kolei podmiejskiej (RER) i pociągów oraz do 20% w przypadku autobusów.
Badanie zwraca również uwagę na problem komunikacyjny, z jakim borykają się operatorzy kolejowi. Wydaje się, że pasażerowie lepiej rozumieją utrudnienia związane ze śniegiem niż te związane z upałami: 49% z nich akceptuje 30-minutowe opóźnienie podczas opadów śniegu, ale tylko 23% godzi się na takie samo opóźnienie w czasie fali upałów.
Praca zdalna jest uznawana za narzędzie zarządzania popytem w czasie zjawisk pogodowych. Spośród pracowników mających możliwość pracy zdalnej 66% woli pozostać w domu podczas fal upałów, ale 27% pracowników nie ma możliwości pracy zdalnej ani korzystania z elastycznego czasu pracy.
Firmy objęte badaniem przeprowadzonym przez CCI Paris Île-de-France zgłosiły szereg środków stosowanych w przypadku niekorzystnych warunków pogodowych. Około 79% z nich zezwala na wcześniejsze wyjście z pracy, 64% umożliwia pracę zdalną, o ile charakter stanowiska na to pozwala, 44% zezwala na urlop lub zwolnienie z pracy, a 38% zapewnia pełne wynagrodzenie nawet w przypadku nie wypełnienia pełnego wymiaru godzin pracy.
Jeśli chodzi o transport publiczny, mieszkańcy cenią sobie przede wszystkim informacje o kursach w czasie rzeczywistym, informacje o trasach zastępczych w razie zakłóceń, lepiej zabezpieczone miejsca oczekiwania oraz udogodnienia, takie jak fontanny z wodą i miejsca zapewniające ochłodę. Przedsiębiorstwa domagały się bardziej wiarygodnych informacji dla pasażerów oraz lepszych połączeń autobusowych między dzielnicami.
