Szwajcarskie spółki kolejowe BLS i SBB rozszerzą współpracę w zakresie dalekobieżnych usług kolejowych. Od grudnia 2025 r. BLS będzie obsługiwać nową trasę dalekobieżną IR56, łączącą Biel/Bienne, Delémont i Bazyleę. Rozwiązanie to zaoferuje pasażerom na tej trasie nową półgodzinną usługę dla podróży dalekobieżnych.
Od grudnia 2025 r. podróżni w północno-zachodniej Szwajcarii będą mogli korzystać z lepszych usług. Wprowadzenie podwójnego toru między Grellingen i Duggingen umożliwia nową półgodzinną częstotliwość na trasie dalekobieżnej Biel/Bienne-Delémont-Basel SBB. BLS zgodził się obsługiwać dodatkowe połączenie dalekobieżne IR56. Drugie połączenie dalekobieżne na tej trasie, IC51, będzie nadal obsługiwane przez SBB i zostanie przedłużone do Lozanny z obecnego zakończenia w Biel/Bienne od grudnia 2025 roku.
BLS planuje wdrożyć siedem nowo zamówionych pociągów Stadler FLIRT pod marką "MIKA". Pociągi te mają 242 miejsca siedzące, układ siedzeń 2+1 w pierwszej klasie, wielofunkcyjne strefy na rowery i bagaż oraz strefę bistro, zaspokajając potrzeby klientów i oczekiwaną liczbę pasażerów. BLS zamierza również promować miejsca turystyczne wzdłuż nowej linii dalekobieżnej, podobnie jak w przypadku obecnych działań marketingowych w różnych regionach swojej sieci.
Współpraca dalekobieżna między SBB i BLS rozpoczęła się w 2019 roku. BLS obsługuje linie Bern-Olten, Bern-Biel/Bienne i Bern-Neuchâtel-La Chaux-de-Fonds od 2019 i 2020 roku. Przedsiębiorstwa kolejowe SBB, BLS i SOB zgodziły się kontynuować ten udany szwajcarski model współpracy w zakresie podróży dalekobieżnych w kolejnym okresie koncesyjnym rozpoczynającym się w grudniu 2029 r.
Jak to działa?
SBB posiada koncesję na połączenia dalekobieżne, ale powierza obsługę niektórych linii dalekobieżnych BLS i SOB. Firmy, wraz z Federalnym Urzędem Transportu (BAV), sfinalizowały pod koniec 2022 r. umowę podstawową w celu sformalizowania tego porozumienia.
