Inicjatywa Metropolitan Regional Express Service (Service Express Régional Métropolitain, SERM) poczyniła dalsze postępy w regionie Owernia-Rodan-Alpy, a Lyon dołączył do Grenoble i Clermont-Ferrand, aktywując kolejną fazę jej wdrażania.
Wydłużone godziny pracy i plan częstotliwości
Lyon SERM skupi się na zwiększeniu częstotliwości kursowania pociągów, szczególnie w godzinach szczytu. Lokalne usługi na wewnętrznych przedmieściach mają działać co 15 minut w godzinach wysokiego popytu, podczas gdy połączenia między zewnętrznymi przedmieściami a centrum Lyonu będą odbywać się w odstępach 30-minutowych. Godziny pracy będą się rozciągać od 5:00 do 23:00, w tym usługi poza szczytem z półgodzinnymi pociągami przez cały dzień.
Oczekuje się, że zaktualizowany schemat usług będzie wspierany przez dostosowania infrastruktury, w tym nowe przystanki w Portes du Dauphiné i Reventin-Vaugris. Dodatki te są częścią szerszego planu mającego na celu dostosowanie zarówno fizycznej sieci, jak i struktury operacyjnej do przyszłego natężenia ruchu i poprawy regularności.
Integracja intermodalna i ciągłość usług
Projekt SERM został przedstawiony jako odpowiedź na potrzebę uproszczonych i zintegrowanych systemów transportowych. Model lyoński obejmuje lepsze połączenia między usługami kolejowymi a innymi opcjami mobilności, takimi jak autobusy, tramwaje, autokary ekspresowe, infrastruktura rowerowa i ścieżki spacerowe. Ujednolicone oznakowanie i informacje dla pasażerów na całym terytorium SERM będą wspierać spójność różnych środków transportu.
Oczekuje się, że to intermodalne podejście zostanie wzmocnione przez projekty pomocnicze, takie jak połączenie BHNS Trévoux-Lyon, korytarz Monts du Lyonnais i tramwaj Crémieu-Lyon na wschodniej flance miasta. Dodatkowy nacisk położono na zapewnienie dostępności z aktywnych środków transportu, z priorytetem nadanym infrastrukturze wokół węzła kolejowego w Lyonie, gdzie planowane są etapowe modernizacje.
Ramy wdrażania i zobowiązania finansowe
Proces rozwoju SERM obejmuje fazę wstępnej konfiguracji w celu zdefiniowania ulepszeń usług, wymagań infrastrukturalnych, alokacji inwestycji i struktur zarządzania. Na ten etap przeznaczono łącznie 2 457 500 EUR (bez VAT). Podział środków jest następujący:
- Państwo francuskie: 1 128 750 EUR (50%)
- Region Owernia-Rodan-Alpy: 614 375 euro (25%)
- Sytral Mobilités: 325 937 euro (13,3%)
Oczekuje się, że etap ten doprowadzi do opracowania planu operacyjnego zgodnego z kierunkiem polityki mobilności przyjętym przez region w grudniu 2023 r., zatytułowanym "Pozytywna mobilność - na kursie do 2035 r.".
Koncentracja na dostępie do miast i spójności terytorialnej
Wdrożenie SERM jest odpowiedzią na zarządzanie zatorami komunikacyjnymi, potrzebę niezawodnego transportu publicznego w rozwijających się obszarach podmiejskich oraz zapotrzebowanie na szerszą spójność regionalną. W szerszym regionie Auvergne-Rhône-Alpes, z populacją 8 milionów i 6 milionami mieszkańców, na których potencjalnie wpływa codzienna infrastruktura mobilności, rola kolei jako strukturalnego rdzenia systemu multimodalnego jest kluczowa.
Podejście wdrożeniowe obejmuje stopniowy rozwój i warstwową koordynację między podmiotami lokalnymi, regionalnymi i krajowymi. Ramy ustanowione obecnie dla Lyonu zapewniają kierunek operacyjny dla poprawy dostępu do transportu publicznego na rozwijających się obszarach miejskich w południowo-wschodniej Francji.
