Adif i Adif Alta Velocidad przedstawiły propozycję ramowej oferty przepustowości dla trzech nowych korytarzy pasażerskich w ramach kolejnej fazy liberalizacji kolei w Hiszpanii.
Propozycja została udostępniona operatorom przed jej oficjalnym włączeniem do oświadczeń sieciowych (Declaraciones sobre la Red) Adif i Adif AV na 2026 rok. Celem jest zebranie informacji zwrotnych przed ostatecznym zatwierdzeniem i włączeniem do krajowych ram kolejowych. Oczekuje się, że dekret królewski, który będzie towarzyszył aktualizacji regulaminu sieci, sformalizuje harmonogram i warunki dostępu, w tym przepisy dotyczące długoterminowych umów ramowych między zarządcami infrastruktury a operatorami.
Proponowany dzienny przydział tras obejmuje:
- 32 trasy kolejowe dla korytarza Madryt-Galicja
- 24 dla Madryt-Asturia/Kantabria
- 16 dla Madryt-Kadyks/Huelva
Przepustowość ma być dostępna do eksploatacji od 2026 roku, a proces zawierania umowy ramowej ma zakończyć się do końca 2027 roku. Proces ten będzie nadzorowany przez hiszpański organ regulacyjny ds. konkurencji, CNMC.
Ta druga faza liberalizacji opiera się na początkowym otwarciu rynku zakończonym w 2020 r., które obejmowało korytarze dużych prędkości łączące Madryt z Barceloną, Wspólnotą Walencji, Sewillą i Malagą. Ten wcześniejszy proces zaowocował trzema umowami ramowymi z obecnie działającymi operatorami.
Nowa oferta Adif jest częścią szerszych działań mających na celu zwiększenie wykorzystania sieci i uczynienie kolei bardziej opłacalną opcją dla podróży międzymiastowych w większej liczbie regionów. Pierwsza faza objęła 15 prowincji, obejmując 54% populacji Hiszpanii. Nadchodząca faza rozszerzy zasięg na 13 dodatkowych prowincji, zwiększając zasięg do prawie 70%.
Firmy kolejowe będą miały możliwość zabezpieczenia wieloletnich praw dostępu, które mają wspierać planowanie inwestycji i stabilność rozkładu jazdy.
