Bayerische Regiobahn (BRB) informuje, że operacje kolejowe na 840-kilometrowej sieci są coraz trudniejsze do zarządzania z powodu szeroko zakrojonych prac budowlanych planowanych przez DB InfraGO.
Nowa runda prac na linii RE5 rozpocznie się 14 listopada w trzech oddzielnych lokalizacjach. BRB twierdzi, że nadal nie ma ostatecznych danych dotyczących rozkładu jazdy od InfraGO i został zmuszony do przygotowania jedynie przybliżonego planu. Oczekuje się, że operacje jednotorowe między München Ost i Rosenheim spowolnią ruch na trasie. Aby zmniejszyć opóźnienia, BRB planuje wysyłać pociągi z Monachium wcześniej niż zwykle, szacując, że podczas podróży może powstać do 20 minut opóźnienia. Ma to również wpływ na obowiązki maszynistów, planowanie taboru i harmonogramy załogi, z których wszystkie zależą od dokładnych minut i sekund.
Operator twierdzi, że ogłoszenia o pracach budowlanych z krótkim wyprzedzeniem - czasami tylko trzy dni wcześniej - są obecnie powszechne, mimo że takie prace zwykle wymagają znacznie dłuższych przygotowań. Załogi pociągów regularnie spotykają się z krytyką ze strony pasażerów, którzy mają do czynienia z powtarzającymi się opóźnieniami i zmianami w rozkładzie jazdy.
BRB wskazuje również na problemy z aktualizacją systemów informacyjnych. Zastępcze rozkłady jazdy nie mogą być szybko zintegrowane z platformami cyfrowymi DB, które są odświeżane tylko co kilka dni. Aby obejść ten problem, firma kieruje pasażerów do kanałów, które może natychmiast zaktualizować: swojej strony internetowej, strumieni informacyjnych WhatsApp, biuletynów dotyczących większych zakłóceń i kanału zakłóceń na Facebooku.
BRB twierdzi, że obecna sytuacja doprowadza jego działalność do granic możliwości i sprawia, że niezawodne podróże regionalne stają się coraz trudniejsze.
