Deutsche Bahn (DB) ogłosiło kompleksowy pakiet bezpieczeństwa i uzgodniło ogólnokrajowy „Plan działania na rzecz większego bezpieczeństwa w kolejnictwie” wraz z rządem federalnym Niemiec, ministrami transportu krajów związkowych, związkami zawodowymi i przedstawicielami branży transportowej. Środki te są następstwem śmiertelnego ataku na pracownika DB Serkana Çalara w pociągu regionalnym i sygnalizują skoordynowane przejście w kierunku silniejszej prewencji w całej sieci kolejowej.
Od 2026 r. wszyscy pracownicy DB mający bezpośredni kontakt z klientami w usługach regionalnych, pociągach dalekobieżnych i na stacjach będą wyposażeni w kamery ciała. Ich używanie pozostanie dobrowolne. Równolegle DB zatrudni 200 dodatkowych pracowników ochrony na stacjach, ulepszy środki ochrony osobistej, rozszerzy szkolenia z zakresu łagodzenia konfliktów oraz wdroży system alarmowy („Prio-Ruf”), aby zapewnić szybszą pomoc w sytuacjach krytycznych.
Środki te są odpowiedzią na utrzymujący się wysoki poziom przemocy wobec pracowników kolei. W 2025 r. DB odnotowało 3262 przypadki napaści fizycznej na pracowników (próby i przypadki zakończone). Chociaż liczba ta jest nieco niższa niż w poprzednim roku, pozostaje na historycznie wysokim poziomie i stanowi wzrost o 37% w porównaniu z 2016 r. Ciężkie obrażenia ciała stanowią tylko jeden do dwóch procent przypadków, ale długoterminowa tendencja wzrostowa podkreśla rosnącą presję operacyjną na personel pierwszej linii.
Evelyn Palla, dyrektor generalna Deutsche Bahn, powiedziała:
„Nasze stanowisko jest jasne: bezpieczeństwo wymaga zdecydowanego podejścia – zarówno w zakresie personelu, technologii, jak i przepisów prawnych. Dlatego działamy zdecydowanie i wysyłamy silny sygnał na rzecz większego bezpieczeństwa w transporcie kolejowym, wprowadzając konkretne środki. Wzmacniamy pozycję naszych pracowników poprzez lepsze wyposażenie, dodatkowe wsparcie i ukierunkowane programy prewencyjne. Naszą naczelną zasadą jest zapobieganie zamiast reagowania. Jednocześnie stosujemy strategię zerowej tolerancji wobec wszelkich form przemocy wobec naszych pracowników”.
Oprócz działań na poziomie przedsiębiorstwa, wspólny plan przewiduje rozszerzenie monitoringu wizyjnego w pociągach i na stacjach, zwiększenie liczby personelu w usługach regionalnych oraz wspierane przez sztuczną inteligencję analizowanie nagrań wideo i audio w celu wczesnego wykrywania zagrożeń. Planowane jest również podjęcie inicjatyw legislacyjnych mających na celu wzmocnienie ochrony karnej pracowników kolei. Oczekuje się, że konkretne kroki wdrożeniowe zostaną uzgodnione do końca kwietnia 2026 r.
Federalny minister transportu Patrick Schnieder podkreślił wspólną odpowiedzialność władz i operatorów:
„Stacje i pociągi muszą być bezpiecznymi miejscami. Dotyczy to zarówno pasażerów, jak i personelu kolejowego. Musimy zatem zrobić wszystko, co w naszej mocy, aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo w pociągach. Jestem przekonany, że w oparciu o plan działania uda nam się szybko wdrożyć niezbędne ulepszenia”.
Temat ten zostanie również formalnie poruszony podczas zbliżającej się konferencji ministrów transportu pod koniec marca, gdzie spodziewane jest omówienie dodatkowych środków dotyczących regionalnych usług pasażerskich.
Christian Bernreiter, przewodniczący konferencji ministrów transportu, podkreślił rolę krajów związkowych w regionalnym transporcie kolejowym:
„Bezpieczeństwo w pociągach i całym systemie transportu publicznego musi być najwyższym priorytetem – zarówno dla pracowników, jak i pasażerów. Jako zamawiający regionalnych usług kolejowych, kraje związkowe są bardzo zaniepokojone tą kwestią i popierają zwiększenie obecności personelu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo w pociągach regionalnych”.
Dla europejskich operatorów kolejowych niemiecka inicjatywa stanowi odzwierciedlenie szerszej debaty na temat odporności operacyjnej, ochrony pracowników i bezpieczeństwa pasażerów w coraz bardziej zatłoczonych systemach transportu publicznego.
