Zaprojektowana specjalnie przez CRRC Zhuzhou Machinery dla Lianyang Iron and Steel Group, lokomotywa ta wyróżnia się baterią litowo-żelazowo-fosforanową o dużej pojemności, służącą jako jedyne źródło zasilania. Jej maksymalna moc trakcyjna wynosi 1,5 MW, co czyni ją najpotężniejszą tego typu lokomotywą w Chinach.
Możliwości te odpowiadają potrzebom różnych branż, w tym metalurgii, transportu kolejowego, portów, energii elektrycznej, petrochemii i górnictwa.
Oczekuje się, że ekologiczna technologia lokomotywy zmniejszy emisję dwutlenku węgla o około 150 ton rocznie na jednostkę. System ładowania umożliwia szybkie zwiększenie mocy i przewiezienie do 1200 ton ładunku na dystansie 128 kilometrów na pełnym naładowaniu.
