Przetarg, ogłoszony przez SBB 12 czerwca 2024 r., zaprasza producentów taboru kolejowego do składania ofert na 116 pociągów do początku 2025 r., a decyzja o wyborze dostawcy ma zostać podjęta do końca 2025 r.
Nowe pociągi mają zastąpić starzejącą się flotę piętrowych pociągów Zurich S-Bahn pierwszej generacji, w tym pociągi Doppelstockpendelzüge (DPZ) i HVZ-D, które są w użyciu od lat 90-tych. Dzięki tej modernizacji SBB zamierza zwiększyć przepustowość i jakość usług na swoich najbardziej ruchliwych liniach podmiejskich.
Spośród 116 pociągów, 95 jest przeznaczonych dla różnych linii sieci Zurich S-Bahn, podczas gdy pozostałe 21 będzie działać w zachodniej Szwajcarii, w szczególności na linii RER Vaud i RE33 Martigny-Annemasse. Pociągi będą charakteryzować się odmiennym wyglądem wewnętrznym i zewnętrznym, dostosowanym do ich regionalnego zastosowania.
Nowe piętrowe pociągi o prędkości 160 km/h będą miały 150 metrów długości, czyli znacznie więcej niż obecne 100-metrowe jednostki DPZ. Wydłużenie to pozwoli na uzyskanie ponad 500 miejsc siedzących w każdym pociągu, a gdy będą one kursować w parach w godzinach szczytu, mogą zapewnić ponad 1000 miejsc siedzących.
Plan zamówień SBB obejmuje opcję dodatkowych 84 pociągów, zgodnie z federalnym programem ekspansji zaplanowanym na 2035 rok. Mogłoby to dodatkowo wesprzeć przewidywany wzrost popytu pasażerów i wymagań dotyczących usług.
Oczekuje się, że nowe pociągi wejdą do eksploatacji w latach 2030-tych, zbiegając się z fazą wycofywania z eksploatacji obecnych flot DPZ i HVZ-D. Kompleksowa strategia zamówień SBB zapewnia, że nowy tabor będzie płynnie integrował się z istniejącą infrastrukturą i potrzebami operacyjnymi.
Przegląd floty Zurich S-Bahn
- DPZ: Wprowadzone w 1990 roku, te piętrowe pociągi obsługują Zurich S-Bahn od ponad 40 lat i zostaną wycofane w 2030 roku.
- HVZ-D: Powstały z nadwyżek wagonów piętrowych z modernizacji DPZ, pociągi te kursują głównie w godzinach szczytu i również zostaną wymienione w latach 2030.
- DTZ: Dwupokładowe EMU drugiej generacji (RABe 514) dostarczone przez firmę Siemens w latach 2000-2009.
