Na początek planowany jest zakup 15 takich jednostek do przewozu pasażerów w województwie morawsko-śląskim. Energia zgromadzona w akumulatorach ma pozwolić na pokonanie przez pociąg dystansu min. 80 km.
"Wśród klientów przewozów regionalnych rośnie zainteresowanie ograniczeniem emisji gazów cieplarnianych i poprawą jakości usług transportowych. Oba te warunki spełniają bateryjne jednostki elektryczne. Na odcinkach zelektryfikowanych są one zasilane bezpośrednio z sieci trakcyjnej, natomiast na liniach niezelektryfikowanych napęd zapewnia energia elektryczna zgromadzona w baterii. Plan wdrożenia pociągów akumulatorowych jest najbardziej zaawansowany w kraju morawsko-śląskim, dla którego obecnie chcemy zakupić 15 akumulatorowych zespołów trakcyjnych - mówi Michal Krapinec. - mówi Michal Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny Kolei Czeskich.
Nowe pojazdy pozwolą na płynną jazdę niezależnie od tego, czy linia jest zelektryfikowana czy nie, a przesiadki z zestawów elektrycznych na silnikowe nie będą konieczne, co zapewni większy komfort podróży z różnych zakątków regionu, np. z Krnova czy Budišova nad Budišovkou bezpośrednio do centrum Ostrawy. Jednocześnie z eksploatacji zostaną wyeliminowane pociągi spalinowe, dzięki czemu zmniejszy się emisja szkodliwych gazów - podkreśla Krapinec. W przyszłości przewoźnik chce pozyskać kolejne pociągi akumulatorowe do obsługi przejazdów w innych regionach Czech.
České dráhy planują zakup pojazdów, które mogą być zasilane z sieci trakcyjnej 3 kV DC i 25 kV 50 Hz AC oraz dodatkowo z akumulatora (BEMU 140 AC/DC). Docelowo mają również plany zakupu innych typów pojazdów zasilanych z baterii AC.
Nowe pociągi mają być pojazdami bez barier dla osób niepełnosprawnych, niskopodłogowymi, z klimatyzowanymi przedziałami, z co najmniej 135 miejscami w pierwszej i drugiej klasie, z miejscami na wózki inwalidzkie, wózki dziecięce i rowery, z nowoczesnym systemem informacji audiowizualnej, gniazdkami elektrycznymi do użytku pasażerów, wi-fi.
Prędkość z jaką będą poruszać się nowe jednostki to maksymalnie 160 km/h przy zasilaniu z sieci trakcyjnej i 120 km/h przy zasilaniu z baterii. Będą też wyposażone w system odzyskiwania energii, który pozwoli na zwrot energii elektrycznej powstałej podczas hamowania do sieci trakcyjnej lub do akumulatorów.
Wdrożenie pierwszych pociągów akumulatorowych planowane jest na rok 2025, a przewidywany koszt inwestycyjny to 3,4 mld CZK, w tym zakup pojazdów, wybranych części zamiennych i serwis przez 15 lat.
Koleje Czeskie planują zainwestować do 2030 r. nawet 100 mld koron w odnowę taboru. Obecnie dla przewoźnika realizowane są zamówienia na 110 jednostek elektrycznych RegioPanter, 76 pociągów motorowych PESA, 20 dziewięciowagonowych pociągów ekspresowych ComfortJet oraz 50 lokomotyw elektrycznych Siemens Vectron.
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany przez Agatę Sumarę na naszej siostrzanej publikacji sektorkolejowy.pl
