Opracowany przez spółki zależne CRRC Corporation, Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock i CRRC Changchun Railway Vehicles, prototyp składa się z dwóch modeli: CR450AF i CR450BF. Oba modele zostały zaprojektowane dla prędkości operacyjnej 400 km/h i maksymalnej prędkości testowej 450 km/h.
Seria CR450 łączy w sobie wiele udoskonaleń w zakresie wydajności, w tym efektywności energetycznej, układów hamulcowych, redukcji hałasu i inteligentnych systemów technologicznych. Konstrukcja zmniejsza opór pociągu o 22% i całkowitą masę o 10%, przyczyniając się do niższego zużycia energii. Poziom hałasu wewnątrz kabiny pasażerskiej został zredukowany o dwa decybele, a przestrzeń serwisowa została zwiększona o cztery procent.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, układ hamulcowy został zoptymalizowany pod kątem krótszej drogi hamowania przy zachowaniu stabilności przy wyższych prędkościach. Seria obejmuje również zaawansowane systemy sterowania, inteligentną technologię interakcji z kierowcą, narzędzia do monitorowania bezpieczeństwa i ulepszone funkcje obsługi pasażerów.
Prototyp CR450 EMU wprowadza szereg technologii dotyczących wydajności aerodynamicznej, lekkiej konstrukcji, zarządzania wibracjami i hałasem oraz inteligentnej integracji systemu. Te aktualizacje projektu wspierają operacje przy stałych wysokich prędkościach, jednocześnie dążąc do poprawy niezawodności i wydajności.
Rozwój modeli CR450 jest zgodny z bieżącymi trendami w technologii kolei dużych prędkości, koncentrując się na równoważeniu prędkości, bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju w systemach transportu kolejowego. Oczekuje się, że po tym wprowadzeniu nastąpią dalsze procesy testowania i walidacji, aby przygotować modele do przyszłego wdrożenia operacyjnego.
