Rail Operations Group (ROG) rozpoczęła komercyjną eksploatację nowej lokomotywy trójczłonowej klasy 93 po serii prób z ładunkiem na linii West Coast Main Line.
Podczas testów lokomotywa pracowała w trybie spalinowym, akumulatorowym, hybrydowym i elektrycznym 25 kV AC, ciągnąc ładunki o masie do 1800 ton. Na wzniesieniu Shap lokomotywa ruszyła z miejsca na pętli Tebay i kontynuowała wspinaczkę, utrzymując prędkość blisko 60 mil na godzinę w warunkach mokrej szyny. Dodatkowe testy odbyły się w Crewe Basford Hall, gdzie lokomotywa odjechała zarówno w trybie akumulatorowym, jak i hybrydowym.
Operacje te zostały przeprowadzone we współpracy z Network Rail, Freightliner i Stadler, szwajcarskim producentem odpowiedzialnym za projekt i budowę Class 93.
Pierwszy komercyjny pociąg
ROG potwierdził, że pierwszy komercyjny ruch pociągów z klasą 93 miał miejsce na początku października, we współpracy z firmą leasingową Angel Trains. Usługa ta obejmowała manewrowanie i formowanie pociągów zasilanych bateryjnie, umożliwiając cichą pracę na placu. Według ROG, ponad jedna trzecia podróży została ukończona pod prądem przemiennym.
Class 93 to pierwsza lokomotywa towarowa w Wielkiej Brytanii, która łączy napęd elektryczny, spalinowy i akumulatorowy. ROG jest pierwszym klientem na mocy umowy leasingowej z Angel Trains. Konstrukcja oparta jest na platformie Stadler EuroDual, ale dostosowana do brytyjskich standardów i skrajni ładunkowej.
Akumulatory lokomotywy wspierają niskoemisyjne operacje w terminalach i na placach, podczas gdy silnik wysokoprężny zapewnia trakcję na niezelektryfikowanych odcinkach. Połączenie to pozwala na ciągłą pracę w mieszanej infrastrukturze bez konieczności zmiany lokomotywy.
Wstępne zamówienia obejmują dziesięć jednostek, a kolejne dostawy są spodziewane. Wdrożenie będzie kontynuowane wraz z dodatkowymi testami operacyjnymi w nadchodzących tygodniach.
