Lokomotywa Vectron Dual Mode opracowana przez Siemens Mobility otrzymała zezwolenie na transgraniczną eksploatację między Niemcami a Austrią. Po uzyskaniu zgody w Niemczech Austria stała się drugim krajem, który udzielił pełnego zezwolenia dla tego typu lokomotywy dwutrybowej.
Pierwsze dwie lokomotywy dopuszczone do eksploatacji w obu krajach zostały przekazane austriackiemu operatorowi kolejowemu Stern & Hafferl Verkehr. Wszystkie pojazdy są produkowane w zakładzie Siemens Mobility w Monachium-Allach i wyposażone w urządzenia pokładowe Siemens Trainguard Basic, obsługujące system ETCS Baseline 3.6.
Dzięki tej autoryzacji pociąg Vectron Dual Mode może płynnie poruszać się po odcinkach zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych bez konieczności zmiany lokomotywy. Ta funkcja jest szczególnie przydatna w przypadku transgranicznych przewozów towarowych i usług regionalnych, gdzie elektryfikacja infrastruktury nie jest jeszcze zakończona, umożliwiając bardziej wydajną eksploatację i skracając czas postoju na granicach sieci.
Lokomotywy dwutrybowe łączą trakcję elektryczną pod liniami napowietrznymi z napędem dieslowskim na trasach niezelektryfikowanych, umożliwiając lokalną jazdę bez emisji spalin tam, gdzie dostępna jest sieć trakcyjna, przy jednoczesnym zachowaniu elastyczności operacyjnej na odcinkach ostatniej mili. Konfiguracja ta jest coraz częściej postrzegana jako rozwiązanie przejściowe na rynkach o zróżnicowanych standardach infrastruktury.
Zatwierdzenie w Niemczech i Austrii otwiera drogę do szerszego wykorzystania pociągu Vectron Dual Mode na trasach w Europie Środkowej, gdzie interoperacyjność, wdrożenie systemu ETCS i elastyczne rozwiązania trakcyjne stają się coraz ważniejsze zarówno dla przewoźników towarowych, jak i pasażerskich.
Vectron Dual Mode – najważniejsze dane techniczne
- Platforma: Siemens Vectron
- Napęd: Tryb podwójny (elektryczny + dieslowski)
- Rozstaw torów: 1435 mm
- Masa serwisowa: 90 ton
- System elektryczny: 15 kV AC
- Moc wyjściowa (tryb elektryczny): do 2400 kW
- Moc wyjściowa (tryb pracy na oleju napędowym): do 2000 kW
- Maksymalna prędkość: 160 km/h
- Pojemność zbiornika paliwa: 2600 litrów
- Zasilanie pociągu: dostępne
- Sygnalizacja: Siemens Trainguard Basic z ETCS Baseline 3.6
- Dodatkowa opcja: wersja wielosystemowa dla 15 kV / 25 kV AC
