London North Eastern Railway nadało swojej przyszłej flocie pociągów międzymiastowych klasy 897 nazwę „Serenza” i opublikowało szczegóły dotyczące wystroju wnętrz pociągów, które są budowane przez CAF i finansowane przez Porterbrook.
Pociągi klasy 897 będą pierwszymi dalekobieżnymi pociągami międzymiastowymi w Wielkiej Brytanii, zdolnymi do pracy w trybie zasilania napowietrznego 25 kV AC, napędu diesla i trybie akumulatorowym. Każdy pociąg będzie dysponował 569 miejscami w klasie standardowej i pierwszej klasie, w tym miejscami dla osób na wózkach inwalidzkich z miejscami dla osób towarzyszących, i ma zastąpić flotę InterCity 225 należącą do LNER.
LNER poinformowało, że flota została dostosowana do obsługi rosnącej liczby pasażerów na tej trasie po wprowadzeniu nowego rozkładu jazdy w grudniu 2025 r., który zwiększył liczbę miejsc o około 60 000 tygodniowo. W roku finansowym 2024–25 liczba pasażerów osiągnęła ponad 24 miliony.
Pociągi mają być pierwszą nową flotą wprowadzoną przez Great British Railways i będą nosić logo GBR zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Będą one kursować w całej sieci LNER, która rozciąga się na prawie 1000 mil, a zasilanie akumulatorowe ma na celu zmniejszenie zużycia oleju napędowego na niezelektryfikowanych odcinkach dojazdowych do stacji.
Wnętrze pociągu wyposażono w przeprojektowane fotele w obu klasach, nowe cyfrowe ekrany informacyjne dla pasażerów, gniazda USB-C i gniazdka elektryczne przy każdym fotelu oraz pięć stacji do uzupełniania wody w każdym pociągu. Pomieszczenia do przechowywania rowerów zostały przeprojektowane zgodnie z opiniami pasażerów, a układ kawiarni został zaktualizowany o cyfrowe menu.
Zmiany dotyczące dostępności zostały opracowane we współpracy z forum dostępności LNER, co zaowocowało modyfikacjami, takimi jak większe miejsca na stoliki dla wózków inwalidzkich, dodatkowe półki na bagaż w pobliżu obszarów dostępnych dla osób niepełnosprawnych, poręcze wzdłuż baru kawiarni oraz numeracja miejsc w alfabecie Braille'a. LNER poinformowało, że zgłoszono 47 zaleceń, z których większość została uwzględniona w ostatecznym projekcie.
Ostateczne specyfikacje wnętrza mogą ulec niewielkim zmianom do momentu zatwierdzenia projektu.
