Wraz ze zbliżającą się jesienią Infrabel, belgijski zarządca infrastruktury kolejowej, zwiększa wysiłki w walce ze śliskimi szynami spowodowanymi przez spadające liście, co może zagrażać bezpieczeństwu i punktualności. Pomysłowym rozwiązaniem Infrabel jest wykorzystanie pociągów "Sandite", które nakładają na szyny mieszankę żelu i piasku, znacznie zmniejszając liczbę incydentów i opóźnień.
Jesienią stalowe koła pociągów z trudem trzymają się szyn, co pogarsza śliska nawierzchnia pozostawiona przez spadające liście. Ta śliska sytuacja jest szczególnie widoczna na obszarach zalesionych i na stromych zboczach. W odpowiedzi na to Infrabel wdraża trzy pociągi "Sandite" od połowy października do połowy grudnia, aby traktować kluczowe obszary bezpośrednio przed i po zatrzymaniu, aby zoptymalizować przyczepność podczas hamowania i przyspieszania. Aplikacja żelu jest zautomatyzowana i kierowana za pomocą współrzędnych GPS, a każdy pojemnik z 1600 litrami Sandite jest zdalnie monitorowany w czasie rzeczywistym.
Porównując lata od wprowadzenia pociągów Sandite w 2016 r., Infrabel odnotował znaczny spadek o 30% problemów związanych z przyczepnością na obsługiwanych liniach kolejowych i zdumiewający spadek o 75% liczby zgłoszeń poślizgu hamulców. Jest to znaczący postęp w zakresie bezpieczeństwa kolei, a opóźnienia związane z przyczepnością w pociągach pasażerskich i towarowych spadły z 261 godzin w 2021 r. do 180 godzin w 2022 r.
Oprócz Sandite, Infrabel zintensyfikował swoje jesienne przygotowania. Od 1 października firma otrzymuje szczegółowe prognozy pogody, w tym wskaźniki przyczepności, od Królewskiego Instytutu Meteorologicznego (IRM). Zespoły techniczne Infrabel uważnie śledzą te raporty i są gotowe do interwencji, jeśli wymagają tego warunki. Personel w kabinach sygnalizacyjnych zapewnia płynną jazdę ciężkich pociągów na pagórkowatym terenie. W Walonii lokomotywy awaryjne są w gotowości, aby pomóc pociągom, które mają trudności na pochyłościach.
