LD a FB: Wdrożenie sygnalizacji akustycznej i świetlnej oraz włączenie systemów sztucznego widzenia wykrywających obecność przeszkód na przejazdach kolejowych realizuje obecnie firma Adif.
Działanie to, o inwestycji 10,7 mln euro, obejmuje dostawę i instalację urządzeń rejestrujących do kontroli i nadzoru przejazdów kolejowych poprzez ich centralizację, z wykorzystaniem mechanizmów zdalnych, rejestrację zdarzeń i stanu przejazdów kolejowych, a także różne prace inżynieryjne.
Oprócz tej technologii, która umożliwia sterowanie w czasie rzeczywistym wszystkimi połączonymi skrzyżowaniami, firma pracuje nad innymi innowacjami na przejazdach kolejowych, w tym nad włączeniem systemów sztucznego widzenia, które wykrywają w czasie rzeczywistym wszelkie zdarzenia lub przeszkody na torach obok przejazdu, wykorzystując kamery, które rozróżniają i wykrywają zajętość tej przestrzeni.
Obecnie Adif czyni postępy w realizacji projektów likwidacji 299 przejazdów kolejowych, zarówno na sieci konwencjonalnej, jak i metrowej, przy planowanych inwestycjach na poziomie 300 mln euro. Do tych działań należy dodać te wynikające z prowadzonych obecnie studiów alternatywnych, które mają na celu likwidację kolejnych przejazdów.
Likwidacja przejazdów kolejowych odbywa się sukcesywnie, w zależności od natężenia ruchu pojazdów i pociągów na poszczególnych obszarach, na mocy ustalonych w tym zakresie przepisów.
Na sieci kolejowej o rozstawie konwencjonalnym i metrycznym znajduje się 2 966 przejazdów kolejowych. Od 2018 roku zlikwidowano 230 przejazdów kolejowych i poprawiono ochronę kolejnych 14 przejazdów poprzez montaż sygnalizacji świetlnej i akustycznej.
Europejska Agencja Kolejowa (ERA) informuje, że w Unii Europejskiej jest 105 300 przejazdów kolejowych, a ponad 53% jest chronionych lub czynnych (dane z 2018 roku). W skali globalnej liczba przejazdów kolejowych przekracza pół miliona.
Według danych dostarczonych przez zarządców infrastruktury kolejowej w poszczególnych krajach, Hiszpania jest - po Bułgarii - drugim krajem europejskim o najmniejszej gęstości przejazdów kolejowych, z łączną liczbą 20 przejazdów na 100 km torów. Liczba ta jest znacznie niższa niż w innych krajach, takich jak Holandia (77), Finlandia (54), Francja (51), Niemcy (42) i Belgia (40).
