Ponadto DB otrzymało od rządu federalnego zobowiązanie do dalszego finansowania planowania kilku projektów z tzw. pakietu startowego.
W dalszej perspektywie wszystkie linie i węzły kolejowe mają zostać wyposażone w Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS) i cyfrowe blokady, a stara technologia ma zostać całkowicie wymieniona. Cel modernizacji: więcej miejsca dla pociągów, lepsza punktualność i mniej zakłóceń. W przyszłości DB będzie w stanie całkowicie zreorganizować operacje na sieci kolejowej i stworzyć do 35 procent więcej przepustowości.
Minister federalny Volker Wissing: "Aby osiągnąć nasze cele klimatyczne, potrzebujemy szybko większej przepustowości na kolei. Chcemy, aby kolej stała się neutralnym dla klimatu kręgosłupem naszego systemu transportowego. Oprócz remontów, budowy nowych obiektów i rozbudowy, cyfryzacja jest kluczowym elementem budowy."
Dyrektor DB Infrastructure Berthold Huber: "Biorąc pod uwagę rosnące natężenie ruchu, potrzebujemy większej prędkości, aby nasza sieć kolejowa stała się bardziej wydajna i mocna. W perspektywie średnio- i długoterminowej koncentrujemy się na projektach rozbudowy i nowej budowy, a także na generalnym remoncie ważnych korytarzy. Decydującym kluczem do tego jest jednak cyfryzacja infrastruktury. Ponieważ dzięki cyfrowej eksploatacji kolei przyszłości możemy wprowadzić więcej pociągów na przyjazną dla klimatu kolej bez kosztownej i skomplikowanej budowy nowych torów. Porozumienia osiągnięte wspólnie z rządem federalnym będą więc w decydujący sposób rozwijać Digital Rail Germany."
Udostępnione teraz środki wpłyną m.in. na modernizację i cyfryzację infrastruktury korytarza towarowego Ren-Alpy. Magistrala ta, prowadząca z holenderskich portów Morza Północnego do Włoch, ma zostać wyposażona w europejski system zarządzania ruchem kolejowym ERTMS (European Rail Traffic Management System). System ten w znacznym stopniu przyczynia się do ułatwienia transgranicznego ruchu pociągów w Europie. Dotychczas lokomotywy i zespoły trakcyjne musiały być wyposażone w wiele różnych krajowych systemów bezpieczeństwa. Dzięki ERTMS w przyszłości nie będzie to już konieczne.
Ponadto DB może zainicjować dalsze planowanie korytarza skandynawsko-śródziemnomorskiego o wartości około 307 mln euro. Ten europejski korytarz, ważny również dla transportu towarowego, ma być w pełni wyposażony w ETCS między Danią a Austrią do końca 2030 roku. Łącznie chodzi o 4 500 kilometrów torów.
